“兩年突破交通瓶頸，五年初步建成珠江口西岸交通樞紐城市”是市委、市政府2008年確立的珠海交通戰(zhàn)略目標(biāo)。珠海交通集團(tuán)貫徹市委、市政府“建設(shè)大交通、促進(jìn)大發(fā)展”要求，圍繞戰(zhàn)略目標(biāo)，努力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力打通交通瓶頸，構(gòu)筑全新交通格局，一批重大交通項(xiàng)目加速建設(shè)中。其中，高欄港高速公路、珠海機(jī)場高速公路、省道S366線改造、中船陸島連接線等正緊鑼密鼓推進(jìn)中；東西向道路五大通道與港珠澳大橋延長線加快推進(jìn)，不久將疏通整個(gè)市區(qū)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)區(qū)域合作，促進(jìn)珠中江港澳快速經(jīng)濟(jì)圈形成。珠海交通集團(tuán)干部員工勇于承擔(dān)，樂于奉獻(xiàn)，愛崗敬業(yè)，為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出很大貢獻(xiàn)。

　　打造交通建設(shè)航母 整合資源促發(fā)展

　　2009年1月成立的珠海交通集團(tuán)，由市匯暢交通投資有限公司、市鐵路公司、珠海伶仃洋大橋集團(tuán)公司、市新啟交通投資發(fā)展有限公司和市公路建設(shè)中心五家單位優(yōu)化組合而成，注冊資本10億元。集團(tuán)的成立，將承擔(dān)全市交通基礎(chǔ)設(shè)施的投融資、開發(fā)建設(shè)和運(yùn)營管理等發(fā)展重任，同時(shí)也標(biāo)志著珠海向建設(shè)珠江口西岸交通樞紐城市邁出堅(jiān)定的步伐。

　　珠海交通集團(tuán)的組建，進(jìn)一步優(yōu)化整合交通資源，為新一輪的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)顯示，整合組建后，交通集團(tuán)這艘“航空母艦”，擁有資產(chǎn)55億元，6個(gè)職能部室，5個(gè)分支機(jī)構(gòu)，同時(shí)擁有珠海機(jī)場45%的股份，廣珠城軌5%的股份、廣珠鐵路50%的股份，并承擔(dān)交通及市政建設(shè)項(xiàng)目16個(gè)，其中在建項(xiàng)目7個(gè)，前期工作項(xiàng)目9個(gè)。“毫無疑問，珠海交通集團(tuán)的整合組建，正是建設(shè)珠江西岸交通樞紐城市的重大舉措之一。在樞紐城市的建設(shè)進(jìn)程中，集團(tuán)本身也將利用這幾年時(shí)間，快速成長為珠海實(shí)力雄厚、市場運(yùn)作水平高、可持續(xù)發(fā)展的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)品牌企業(yè)。”珠海交通集團(tuán)董事長、總經(jīng)理吳水龍滿懷信心地說。

　　創(chuàng)新理念理順管理 廣納專才搭建平臺(tái)

　　用制度管人，按制度辦事，以業(yè)績論英雄。交通集團(tuán)成立初期，百廢待興，建立健全現(xiàn)代企業(yè)管理制度，建章立制成為新成立的交通集團(tuán)迫在眉睫的問題。集團(tuán)構(gòu)架初步建立，內(nèi)部分設(shè)工程部、投資管理部、融資拓展部、人力資源部等“五部一室”，各項(xiàng)工作有條不紊迅速開展起來。“首要任務(wù)是建章立制。管理靠的是制度。有了規(guī)章和制度才有章可循，才能有效管理。因此，當(dāng)時(shí)投入了大量的精力和時(shí)間來完善規(guī)章制度”。交通集團(tuán)員工發(fā)揚(yáng)“五加二，白加黑”精神，全身心投入，在短時(shí)間內(nèi)制定完成30多個(gè)基本制度、專項(xiàng)制度、精細(xì)管理辦法等企業(yè)規(guī)章，實(shí)現(xiàn)制度體系對(duì)企業(yè)管理的全面覆蓋，并在實(shí)際工作中不斷得以完善。與此同時(shí)，集團(tuán)不斷加強(qiáng)以“誠信、務(wù)實(shí)、團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新”的企業(yè)文化植根，推動(dòng)“制度管人、業(yè)績論英雄”的行為理念，實(shí)行無縫溝通，逐步打造出一支凝聚力強(qiáng)，富有戰(zhàn)斗力的精干高效隊(duì)伍，企業(yè)面貌煥然一新。

　　為廣納賢才，優(yōu)化隊(duì)伍，集團(tuán)中層以上干部通過競聘上崗，選出德才兼?zhèn)涓粦?zhàn)斗力的骨干層。所有員工實(shí)行雙向選擇，打破鐵飯碗，全員實(shí)行聘用制。分配激勵(lì)機(jī)制創(chuàng)新，以結(jié)果為導(dǎo)向，工資和績效分配向骨干和能干事者傾斜；突出業(yè)績，多勞者多得，營造積極向上和干事創(chuàng)業(yè)的良好氛圍。“當(dāng)時(shí)，工程技術(shù)人員僅十余人，根本無力承擔(dān)二十多項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)。為解決工程技術(shù)人才短缺和管理基礎(chǔ)薄弱問題，打造新的工程管理平臺(tái)，集團(tuán)公司在全國范圍內(nèi)通過多種形式的考試、考核等程序，選拔專業(yè)技術(shù)人員38名，并聘請專家顧問3名。截至目前，集團(tuán)公司擁有各類專業(yè)人才56名，其中，工程項(xiàng)目經(jīng)理及技術(shù)骨干31名。

　　推行現(xiàn)代管理 凸顯管理成果

　　在財(cái)務(wù)管理方面，公司加強(qiáng)規(guī)范，尤其是資金管理。并根據(jù)工程進(jìn)度和公司發(fā)展需求，合理調(diào)度資金、安排貸款提款，采用通知存款、協(xié)定存款、定期存款等理財(cái)方式，長短期結(jié)合，確保資金使用的同時(shí)，提高資金使用效率，降低資金成本，增加存款利息收入500多萬元。其次是合理經(jīng)營暫時(shí)閑置資金，減少財(cái)務(wù)費(fèi)用600多萬元。此外，財(cái)務(wù)部門還加強(qiáng)貸后管理、預(yù)算管理，提高資金使用率，提高經(jīng)營績效。

　　信息化建設(shè)是現(xiàn)代企業(yè)管理重要環(huán)節(jié)之一。交通集團(tuán)對(duì)此高度重視，通過信息化規(guī)劃解決集團(tuán)管理所面臨的一系列的管理瓶頸。如當(dāng)時(shí)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理面臨問題突出。五個(gè)單位各自使用著不同的財(cái)務(wù)軟件，互不兼容。公司財(cái)務(wù)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人即提出設(shè)立集團(tuán)財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)。通過對(duì)整合前幾家單位財(cái)務(wù)軟件使用情況的摸底和對(duì)比，最終選擇用友軟件U872集團(tuán)財(cái)務(wù)解決方案，較好地解決了財(cái)務(wù)信息互通和有效管理等問題。目前推進(jìn)的還有工程信息化項(xiàng)目，項(xiàng)目實(shí)施完畢后，將實(shí)現(xiàn)所有在建工程項(xiàng)目信息共享、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，合約執(zhí)行、資金、進(jìn)度監(jiān)控和辦理審批事項(xiàng)等。屆時(shí)，集團(tuán)的工程管理水平將又跨上一個(gè)新的臺(tái)階。

　　工程建設(shè)管理無疑是重大交通項(xiàng)目建設(shè)中關(guān)鍵一環(huán)。管理水平高低直接關(guān)系到工程質(zhì)量、安全等問題。為此，交通集團(tuán)首先完善工程管理架構(gòu)，設(shè)立招標(biāo)投標(biāo)、工程紀(jì)律監(jiān)察、工程顧問三個(gè)專責(zé)領(lǐng)導(dǎo)組，工程管理部下設(shè)六個(gè)項(xiàng)目部和二個(gè)職能室，去年6月份，還成立質(zhì)量安全管理部，專職負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量和安全生產(chǎn)工作，搭建了分工明細(xì)、職責(zé)清晰的建設(shè)管理平臺(tái)。與此同時(shí)，編制完善工程管理規(guī)定、工程管理手冊、項(xiàng)目管理手冊，以強(qiáng)化工程現(xiàn)場管理為核心，扎實(shí)推進(jìn)管理工作，并改變以往單純依靠監(jiān)理單位實(shí)施監(jiān)控的局面。公司要求項(xiàng)目管理人員深入工程現(xiàn)場，吃住在現(xiàn)場，對(duì)工程項(xiàng)目全程跟進(jìn)，全方位管理，隨時(shí)解決各種問題。進(jìn)一步加強(qiáng)了工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度和投資概算控制。

　　值得一提的是，交通集團(tuán)在工程招標(biāo)管理中，首次嘗試自主招標(biāo)，效果良好。2009年，集團(tuán)在短時(shí)間內(nèi)完成高欄港高速公路、機(jī)場高速公路施工和監(jiān)理招標(biāo)，省道S366線改建一期（南灣立交至珠海大橋段）輔道工程施工和監(jiān)理招標(biāo)，省道S365線中心涌至井岸二橋工程設(shè)計(jì)和監(jiān)理等多項(xiàng)工程的招標(biāo)工作。期間，不但節(jié)省了工程費(fèi)用，還鍛煉了隊(duì)伍、積累了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

　　在新的一年里，交通集團(tuán)將以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，貫徹落實(shí)《珠江三角洲規(guī)劃發(fā)展綱要》，全面推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理，探索現(xiàn)代企業(yè)建設(shè)新機(jī)制。與此同時(shí)，按計(jì)劃有序推進(jìn)一系列交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，重點(diǎn)完善高速公路網(wǎng)與城市路網(wǎng)的銜接，基本建成珠海市公路網(wǎng)主骨架，形成市、區(qū)、港口、機(jī)場、口岸等重要樞紐節(jié)點(diǎn)間的高速公路網(wǎng)互相貫通、市內(nèi)外暢通的交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)市內(nèi)15分鐘上高速、90分鐘抵達(dá)珠三角其他城市的目標(biāo)，力爭早日實(shí)現(xiàn)珠海成為珠江口西岸核心城市和交通樞紐城市的目標(biāo)。

　　張建平原在廣東省交通集團(tuán)工作。偶然的機(jī)會(huì)，他進(jìn)入珠海交通集團(tuán)有限公司，并成為計(jì)劃合同及前期工作部經(jīng)理助理。“當(dāng)時(shí)在網(wǎng)上看到珠海交通集團(tuán)的招聘信息，想著趁年輕多出去闖闖，就抱著試一試的心態(tài)投了簡歷，沒想到最后竟被錄取了！”說起這些，張建平略帶興奮。去年8月他成為集團(tuán)一名工程技術(shù)管理人員。

　　張建平從前擔(dān)任施工單位造價(jià)工程師職務(wù)，承擔(dān)工程預(yù)算、計(jì)劃合同和投標(biāo)等工作。到了新的崗位，由原來的投標(biāo)人轉(zhuǎn)變成了如今的招標(biāo)人，身份來了個(gè)180度轉(zhuǎn)變。他每天忙于與省交通廳、建委招標(biāo)辦等單位打交道，“角色轉(zhuǎn)變需要很大的勇氣，很多人往往安于現(xiàn)狀，不愿改變或不敢改變。年輕也是資本，我想挑戰(zhàn)一下自己。”從話語中，我們感受到張建平對(duì)事業(yè)充滿信心。

　　去年9月，市委、市政府再次明確，打通海港節(jié)點(diǎn)的珠海第一條高速公路，即高欄港高速必須于年內(nèi)開工，其重要性、迫切性不言而喻。為加快招標(biāo)工作進(jìn)度，確保工程如期開工，張建平所在的招投標(biāo)工作組開始了緊張的前期籌備，工程招投標(biāo)計(jì)劃、資金預(yù)算、工程報(bào)批等等，事無巨細(xì)都需要親歷親為。工作組經(jīng)常放棄節(jié)假日及正常休息主動(dòng)加班加點(diǎn)，顧不上吃熱飯菜。一次，為了準(zhǔn)備招標(biāo)材料及時(shí)上報(bào)，多人兩天兩夜連續(xù)奮戰(zhàn)，絲毫未合過眼。最終，招投標(biāo)工作組在較短時(shí)間內(nèi)完成了一期工程土建工程的招標(biāo)工作，使道路建設(shè)如期進(jìn)行。“這是我們集團(tuán)成立后代建的第一條高速公路，也是我個(gè)人進(jìn)入集團(tuán)后負(fù)責(zé)的第一份大型工程招標(biāo)工作。該項(xiàng)目的自主招標(biāo)在珠海屬先例。當(dāng)順利完成這個(gè)項(xiàng)目的招標(biāo)工作后，我心里充滿成就感，再苦再累也是值得的！”張建平說。

　　工作性質(zhì)和行業(yè)特點(diǎn)所然，工程技術(shù)人員的成長，需要經(jīng)歷一段漫長過程以積累經(jīng)驗(yàn)，要求比常人更堅(jiān)定和耐心。“干這行最重要的是要耐得住寂寞，不能有任何雜念。因?yàn)�，需要一心一意投入工作，無暇談兒女私情。”盡管過著苦行僧的日子，張建平笑笑說，交通集團(tuán)猶如一個(gè)大家庭，給予員工溫暖與關(guān)懷。“領(lǐng)導(dǎo)很關(guān)心員工，有時(shí)工作沒日沒夜，心煩意亂之時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)的一句關(guān)懷讓我備感舒暢。同事之間也相處融洽，節(jié)假日有機(jī)會(huì)，一定會(huì)聚在一起吃飯、聊天，親如自家兄弟姐妹。”

　　架橋修路苦也樂

　　劉康2009年3月進(jìn)入珠海交通集團(tuán)工作，現(xiàn)在是機(jī)場高速公路項(xiàng)目管理部經(jīng)理。劉康告訴記者，從事交通事業(yè)15年，鋪路架橋，風(fēng)餐露宿，辛苦著也快樂著。

　　劉康告訴記者，自己從前在廣州市市政工程公司工作，雖然干的也是交通的事，工作穩(wěn)定，安于現(xiàn)狀。在珠海交通集團(tuán)全國招聘中，下定決心，挑戰(zhàn)自己，應(yīng)聘來了珠海。“妻子是我最好的后盾，是她的支持給了我選擇的勇氣�，F(xiàn)在工作繁忙，很多時(shí)候顧不上家務(wù)，她十分理解。”談起妻子，劉康滿臉溫情。劉康一家三口分居三個(gè)城市，工作之余，相互鼓勵(lì)，相互思念，情感深厚。他告訴記者，在廣州的妻子很理解自己，全力支持自己的事業(yè)。而留守老家湖南讀書的女兒小小年紀(jì)，非常懂事。她小小年紀(jì)獨(dú)立生活，學(xué)習(xí)勤奮，成績也相當(dāng)好。

　　項(xiàng)目前期籌備是重要而繁瑣的一項(xiàng)工作。在機(jī)場高速工程項(xiàng)目中，高速公路沿線要穿越道路、河流、山體、橋隧比例高，工程復(fù)雜，前期籌備需要投入較多時(shí)間和精力。為確保工程順利進(jìn)行，劉康常年奔波在施工現(xiàn)場。機(jī)場高速的籌建長達(dá)七個(gè)月。期間，劉康為設(shè)計(jì)方案的確定與專家接洽，因征地拆遷與村民談判。有時(shí)，為地質(zhì)勘探與技術(shù)人員一起爬山涉水，歷盡艱辛。“我們經(jīng)常要上山勘測。一次，在勘測中，皮鞋裂開了大口子還不知道。大家見了，樂開了懷。”劉康說，雖然工作辛苦，當(dāng)大家齊心協(xié)力完成一項(xiàng)工作時(shí)，那種開心與自豪溢于言表。

　　劉康說，像自己這樣勤奮工作，樂于奉獻(xiàn)的年輕人，集團(tuán)大有人在。采訪中，他一直表示不要宣傳自己，多寫他的同事們。正是因?yàn)橛羞@樣一支善于打硬仗的隊(duì)伍，機(jī)場高速公路作為省重點(diǎn)工程，從立項(xiàng)、工可、設(shè)計(jì)到施工，正常需要兩到三年報(bào)批時(shí)間的大項(xiàng)目，劉康他們用了不到一年的時(shí)間就順利拿下。去年12月28日，機(jī)場高速A1標(biāo)段終于順利動(dòng)工興建。

　　工作性質(zhì)決定了交通人常年四處奔波、風(fēng)餐露宿，但是他們毫無怨言。“每逢佳節(jié)倍思親，年節(jié)是我們最難過，最感寂寞的時(shí)候。”劉康感慨，“多少個(gè)春節(jié)在外度過，沒法回家與親人團(tuán)聚。除夕夜，對(duì)妻兒的思念，撕心裂肺，用言語無以表達(dá)。”說起這些，鋼鐵漢子劉康眼眶潮潤了。

　　冬至是廣東人的大節(jié)。去年的冬至，我們也入鄉(xiāng)隨俗，聚在一起，紅紅火火吃了頓團(tuán)年飯，感受大家庭的溫馨。劉康說。

　　2008年11月17日，吳水龍臨危受命，接手組建交通集團(tuán)。一年來，他率領(lǐng)珠海交通集團(tuán)這艘航空母艦，開拓創(chuàng)新，迎難而上，在融資、建設(shè)、管理等方面取得顯著成績。日前，他接受本報(bào)記者采訪時(shí)，回憶起當(dāng)初的一切，從容淡定，娓娓道來。

　　逼出來的60天重組

　　珠海特區(qū)報(bào)：交通集團(tuán)的組建在極短時(shí)間內(nèi)完成，并迅速開展?fàn)I運(yùn)，你們當(dāng)時(shí)是如何做到的·

　　吳水龍：交通集團(tuán)成立一年多來，我是首次正式接受媒體采訪。我一直從事金融工作，轉(zhuǎn)戰(zhàn)交通對(duì)我也是從零開始。珠海交通集團(tuán)的組建可以用“逼出來”的三個(gè)字來概括。接到重組任務(wù)，在確保思想不亂、隊(duì)伍不散、業(yè)務(wù)不斷的前提下，僅30個(gè)工作日，完成框架組建；60個(gè)工作日理順13個(gè)接管項(xiàng)目，為推進(jìn)融資和項(xiàng)目建設(shè)爭取了時(shí)間。

　　由5個(gè)單位重組珠海交通集團(tuán)，情形多少有些混亂。珠海市政府給出原則性方案，一切都靠我們摸著石頭過河。沒有物資基礎(chǔ)，沒有思想準(zhǔn)備，上級(jí)一句話我就走馬上任了。俗話說，交通集團(tuán)一落地，沒有經(jīng)過嗷嗷待哺，就要干活了。當(dāng)時(shí)，我們成立了五個(gè)組建專責(zé)小組，分別負(fù)責(zé)人事、財(cái)產(chǎn)、工程、注冊、財(cái)務(wù)等，明晰職責(zé)，確定進(jìn)度，組建交接平穩(wěn)、快速、有序推進(jìn)。

　　整合隊(duì)伍，確定中層領(lǐng)導(dǎo)崗位是關(guān)鍵。當(dāng)時(shí)從5個(gè)單位抽調(diào)上來的工作組人員，需要相互了解，需要時(shí)間磨合，困難不少。五個(gè)單位原有20多個(gè)中層干部，競聘9個(gè)中層崗位。我們真正打破鐵飯碗，經(jīng)過述職演講，考核打分等各競聘環(huán)節(jié)，確定中層骨干，然后以雙向選擇完成部門組合，定崗定責(zé)，開始工作。

　　創(chuàng)新管理 提高效益

　　珠海特區(qū)報(bào)：在管理方面新組建的交通集團(tuán)有哪些創(chuàng)新和成效，或者說好的值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)，能否談?wù)?middot;

　　吳水龍：去年是集團(tuán)項(xiàng)目推動(dòng)年，今年是工程管理年。管理出效益，管理出質(zhì)量，管理出安全。管理說來簡單，涉及面廣，不是一兩句話能概括。交通集團(tuán)成立初，因有效資產(chǎn)不多，融資存在多方面的瓶頸。在市委、市政府和各部門的大力支持下，我們顧全大局，上躥下跳，克服重重困難，依靠政府和財(cái)政，以誠信贏得金融機(jī)構(gòu)的信賴和信心。

　　項(xiàng)目的管理也是集團(tuán)各項(xiàng)管理重中之重。一些項(xiàng)目出現(xiàn)“超概算”，原因之一就是管理的疏忽。交通集團(tuán)自成立以來，尤其注重項(xiàng)目的前期管理和事中管理，通過專業(yè)的、規(guī)范化的管理，做好項(xiàng)目推進(jìn)。在項(xiàng)目沒有“加項(xiàng)”的情況下，不能超概，這是原則和底線。對(duì)于工程變更應(yīng)有嚴(yán)格的制度來規(guī)范和管理。例如，工程量的變更和設(shè)計(jì)變更，必須履行變更程序并經(jīng)審批，不能隨意變更。因?yàn)樵黾泳鸵馕吨�增加資金或調(diào)概。還有施工現(xiàn)場的管理，這也是非常重要的環(huán)節(jié)。在施工現(xiàn)場，建筑原材料的質(zhì)量和規(guī)格監(jiān)管也很重要。其中鋼材、混凝土等建材是否符合標(biāo)準(zhǔn)，直接關(guān)系到工程質(zhì)量，有效的檢查監(jiān)督，是工程質(zhì)量的保障。

　　我們出臺(tái)不少詳細(xì)的管理規(guī)則，如《工程管理手冊》、《建筑項(xiàng)目管理辦法》、《精細(xì)化管理實(shí)施細(xì)則》等。在工程合同執(zhí)行過程中，邊推進(jìn)邊檢查，還要邊對(duì)照，嚴(yán)格按照合同進(jìn)行，確保質(zhì)量和安全。

　　突破瓶頸 構(gòu)筑樞紐

　　珠海特區(qū)報(bào)：能否談?wù)劷煌�集團(tuán)今年工作重心，給我們描繪一下未來發(fā)展目標(biāo)·

　　吳水龍：在新的一年里，工作核心仍然是推進(jìn)珠海交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。具體而言，確保鳳凰山隧道工程盡快貫通，航展前完成S366珠海大道輔道工程、S111港灣大道通車；高欄港高速、機(jī)場高速、S365項(xiàng)目等公路建設(shè)加快推進(jìn)。同時(shí)，要加快推進(jìn)金港路、香海路、金海大橋、金琴高速等項(xiàng)目前期工作，推進(jìn)管理水平要再上新臺(tái)階，力爭完成固定資產(chǎn)投資33.8億元。

　　圍繞兩年突破交通瓶頸、五年初步建成珠江口西岸交通樞紐城市戰(zhàn)略目標(biāo)，2010年確保打通交通脈絡(luò)；至2011年，有望構(gòu)筑交通網(wǎng)絡(luò)，初步實(shí)現(xiàn)“八高速、五縱、四橫、六加密”的路網(wǎng)建設(shè)。

　　珠海特區(qū)報(bào)：交通集團(tuán)自身的發(fā)展有何打算?

　　吳水龍：交通集團(tuán)必須樹立遠(yuǎn)大目標(biāo)，在推進(jìn)交通項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，謀劃自身做大做強(qiáng)，爭當(dāng)交通行業(yè)排頭兵。在新的一年中，我們將積極推進(jìn)綜合經(jīng)營，加強(qiáng)造血功能，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力，確保國有資產(chǎn)保值增值。目前，將原新啟公司改制為路橋開發(fā)建設(shè)有限公司，負(fù)責(zé)交通項(xiàng)目的建設(shè)，同時(shí)，利用交通集團(tuán)作為廣珠鐵路股東有利條件，通過鐵路公司拓展廣珠鐵路沿線物流業(yè)務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)市場化、多元化戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　珠海農(nóng)行為打造珠海“大交通”給予了很大支持，日前，記者就此采訪了農(nóng)行相關(guān)負(fù)責(zé)人。

　　記者：能否介紹一下珠海農(nóng)行對(duì)珠海交通集團(tuán)具體的信貸支持情況·

　　答：目前我行對(duì)珠海交通集團(tuán)的授信額度為43.5億元，對(duì)交通集團(tuán)已審批通過的貸款支持項(xiàng)目共3個(gè)，其中高欄港高速公路項(xiàng)目22億元、中船陸島連線15億元、七條非經(jīng)營性收費(fèi)公路項(xiàng)目6.5億元。交通集團(tuán)承建項(xiàng)目均屬重點(diǎn)工程，貸款的報(bào)批得到農(nóng)行總行、省行的大力支持，專門為上述項(xiàng)目開設(shè)綠色通道，高效率地完成了貸款審批。

　　記者：從銀行的角度看，您覺得珠海交通集團(tuán)有哪些優(yōu)勢·

　　答：珠海交通集團(tuán)公司作為我市國有獨(dú)資企業(yè)，是政府授權(quán)的國有資產(chǎn)經(jīng)營機(jī)構(gòu)，公司職能定位為政府的投融資平臺(tái)。該公司融資所承建的項(xiàng)目均為政府指定代建項(xiàng)目。政府承諾每年通過政府投資項(xiàng)目計(jì)劃，安排資金給該公司用于償還銀行貸款本息。近年來，珠海市財(cái)政預(yù)算收入發(fā)展趨勢良好，近5年平均增速達(dá)28.2%，財(cái)政實(shí)力不斷增強(qiáng)，還款來源有保障。公司所處行業(yè)屬于國家政策鼓勵(lì)發(fā)展行業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)低；公司管理層專業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，素質(zhì)高，集中了一批專業(yè)人才；公司經(jīng)營實(shí)力和財(cái)務(wù)實(shí)力雄厚，融資渠道眾多，發(fā)展前景良好。

　　記者：請您展望一下貴行與珠海交通集團(tuán)的合作遠(yuǎn)景。

　　答：隨著珠三角、泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的整合，粵西沿海高速、江珠高速、廣珠鐵路、廣珠輕軌、港珠澳大橋等一批對(duì)外交通基礎(chǔ)設(shè)施的相繼建成和開工，珠海市將從交通末梢城市變?yōu)榻煌�樞紐城市。根據(jù)近幾年珠海市周邊交通環(huán)境的變化，在珠海市規(guī)劃局《珠海重大交通基礎(chǔ)設(shè)施集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》中，將珠海市的快速路、高速公路規(guī)劃為“八縱六橫”。交通集團(tuán)作為珠海市交通建設(shè)領(lǐng)域行業(yè)龍頭，將優(yōu)先獲得眾多公路項(xiàng)目的代建權(quán)，我行將一如既往地對(duì)該公司提供全方位的金融支持，助其做大做強(qiáng)，以實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)的保值增值。我相信，銀企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，前景美好；雙方將攜手為珠海經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！

　　交行助珠海交通更上一層樓

　　交通銀行非常重視與珠海交通建設(shè)行業(yè)合作，積極參與關(guān)乎國計(jì)民生的交通基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的項(xiàng)目融資工作。對(duì)于珠海市唯一一家國有大型交通建設(shè)融資平臺(tái)，交通銀行從總行、廣東省分行和珠海分行都給予交通集團(tuán)高度關(guān)注，先后向珠海交通集團(tuán)及其下屬企業(yè)提供累計(jì)近60億元的大額授信支持，并與國家開發(fā)銀行聯(lián)合牽頭提供90億元的銀團(tuán)貸款支持。在銀企合作中，交通集團(tuán)體現(xiàn)良好的專業(yè)素質(zhì)、敬業(yè)精神和極高的工作效率。交通集團(tuán)有效協(xié)調(diào)政府部門，積極與銀行溝通，準(zhǔn)確把握項(xiàng)目立項(xiàng)審批與銀行貸款額度審批的時(shí)間進(jìn)度，項(xiàng)目運(yùn)作能力極強(qiáng)。這對(duì)于項(xiàng)目融資的推動(dòng)和工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)起到積極作用。一方面大大縮短了項(xiàng)目周期，減少了融資成本，另一方面也在銀行業(yè)樹立了良好的口碑，為后期項(xiàng)目融資奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　交通銀行將一如既往支持珠海市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，密切保持與交通集團(tuán)合作，不斷擴(kuò)大合作領(lǐng)域，為珠海經(jīng)濟(jì)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。