1B420182 掌握材料核算及成本控制

　　1、價差考核的目的和對象：

　　1） 價差是以通過發(fā)料計量后的實際耗用數(shù)量為基數(shù)，計算其耗用材料的實際價格與預算價格之間的差額。公路施工的材料價差考核的目的是把實際材料價格納入定額管理，通過核算的形式把價差建立在量化的基礎上。

　　2） 價差是材料使用全過程經濟效益的體現(xiàn)，價差考核的對象是材料使用過程中的各個環(huán)節(jié)，而材料管理部門在整個材料的使用過程中負主要責任。

　　2、控制供料成本的措施：

　　1） 購入原價的核算：即以預算中的材料原價與實際采購價格的比較節(jié)超。

　　2） 運雜費的核算：是以實際發(fā)生的運雜費與預算運雜費比較節(jié)超。

　　3） 場外運輸損耗的核算：根據(jù)概預算編制辦法，部分地材和水泥、瀝青等有場外運輸定額損耗。

　　4） 采購及保管費的核算：材料的采購及保管費包括采購費、倉管費、倉儲損耗和物資人員的開支四個部分。

　　1B420190 施工機械設備的使用管理

　　1B420191 熟悉施工機械設備的生產能力及適用條件

　　1B420192 掌握主要機械設備的配置與組合

　　1、合理配置施工機械目的

　　公路施工機械化與管理研究機械的施工配置及合理運用施工機械，是為了達到提高機械作業(yè)的生產率，降低機械運轉費用和延長機械使用壽命的目的。在組織機械化施工時，要注意分成幾個系列的機械組合，同時并列施工，這樣可以減少當組合中某一臺機械發(fā)生故障而造成全面停工的現(xiàn)象。機械選型應挑選技術上先進、經濟上合理和使用安全可靠的裝備，機械只有適應各自的環(huán)境，才可能安全、可靠和高效地運轉，發(fā)揮出它們各自的技術性能，形成專業(yè)的或綜合的機械化施工能力。

　　2、選擇施工機械的原則

　　施工機械的選擇應與工程的具體實際相適應，所選機械是在具體的、特定的環(huán)境條件下作業(yè)，這些環(huán)境條件包括地理氣候條件、作業(yè)現(xiàn)場條件、作業(yè)對象的土質條件等。合理選擇施工機械的依據(jù)是：工程量、施工進度計劃、施工質量要求、施工條件、現(xiàn)有機械的技術狀況和新機械的供應情況等。施工機械的工作參數(shù)應注意機械的工作容量、生產率、機械的尺寸、機械的質量、自行式施工機械的移動速度、動力裝置類型和功率等。

　　1B420200 路基工程質量通病及防治措施

　　1B420201 掌握路基壓實質量問題的防治

　　1、路基行車帶壓實度不足的原因

　　路基施工中壓實度不能滿足質量標準要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：

　　1） 壓實遍數(shù)不合理；

　　2） 壓路機質量偏小；

　　3） 填土松鋪厚度過大；

　　4） 碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；

　　5） 含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象；

　　6） 沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治；

　　7） 土場土質種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象；

　　8） 填土顆粒過大（＞10cm），顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18）。

　　1B420202 掌握路堤邊坡病害的防治

　　1、邊坡滑坡病害預防措施

　　1） 路基設計時，充分考慮使用年限內地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的影響；

　　2） 軟土處理要到位，及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治；

　　3） 加強沉降觀測和側向位移觀測，及時發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭；

　　4） 摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強度，酌情控制填土速率；

　　5） 路基填筑過程中嚴格控制有效寬度；

　　6） 加強地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性；

　　7） 減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學平衡；同時設置導流、防護設施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕；

　　8） 原地面坡度大于12%的路段，應采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實；

　　9） 用透水性較差的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡。

　　1B420203 掌握高填方路基沉降的防治

　　1、高填方路堤的沉降表現(xiàn)為均勻沉降和不均勻沉降的原因分析

　　1） 路基施工前未認真設置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導致沉降發(fā)生；

　　2） 原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形；

　　3） 在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導致路基沉降變形；

　　4） 不良地質路段未予以處理而導致路基沉降變形；

　　5） 路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導致路基不均勻沉降；

　　6） 填筑路基時，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降；

　　7） 施工中路基土含水量控制不嚴，導致壓實度不足，而產生不均勻沉降；

　　8） 施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路基施工完成后

　　8 就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結，而使路面使用不久就破壞；

　　9高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關規(guī)范要求的厚度進行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實機具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實時，壓實度達不到規(guī)范規(guī)定的要求，當填筑到路基設計高程時，必然產生累計的沉降變形，在重復荷載與填料自重作用下產生下沉；

　　10路堤填料土質差，填料中混進了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質土，由于土壤中有機物含量多、抗水性差、強度低等特性的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。

　　1B420204 掌握路基開裂病害的防治

　　1、路基縱向開裂甚至形成錯臺原因分析

　　1） 清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處；

　　2） 溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足；

　　3） 路基壓實不均；

　　4） 舊路利用路段，新舊路基結合部未挖臺階或臺階寬度不足；

　　5） 半填半挖路段未按規(guī)范要求設置臺階并壓實；

　　6） 使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑；

　　7） 高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產生滑坡，最終導致縱向開裂。

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