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　　按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋四種基本體系，其他還有幾種由幾種基本體系組合而成的組合體系等。

　　1．梁式體系

　　梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。

　　2．拱式體系

　　拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。拱分單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱。拱是有水平推力的結(jié)構(gòu)，對地基要求較高，一般常建于地基良好的地區(qū)。

　　3．剛架橋

　　剛架橋是介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，它是由受彎的上部梁（或板）與承壓的下部柱（或墩）整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)。由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎結(jié)構(gòu)，也是有推力的結(jié)構(gòu)。剛架分直腿剛架與斜腿剛架。剛架橋施工較復(fù)雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。

　　4．懸索橋

　　就是指以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋。其主要構(gòu)造是：纜、塔、錨、吊索及橋面，一般還有加勁梁。其受力特征是：荷載由吊索傳至纜，再傳至錨墩。傳力途徑簡捷、明確。懸索橋的特點(diǎn)是：構(gòu)造簡單，受力明確；在同等條件下，跨徑愈大，單位跨度的材料耗費(fèi)愈少、造價(jià)愈低。懸索橋是大跨橋梁的主要形式。

　　5，組合體系

　?。?）連續(xù)鋼構(gòu)：連續(xù)鋼構(gòu)是由梁和鋼架相結(jié)合的體系，它是頂應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)采用懸臂施工法而發(fā)展起來的一種新體系。

　?。?）梁、拱組合體系：這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等。它們利用梁的受彎與拱的承壓特點(diǎn)組成聯(lián)合結(jié)構(gòu)。

　?。?）斜拉橋：它是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。

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　　1．按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋（渡槽）及其他專用橋梁（如通過管路、電纜等）。

　　2．按橋梁全長和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋和小橋。

　　3．按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋棍凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。

　　4．按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河橋、跨線橋（立體交叉）、高架橋和棧橋。

　　5．按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。

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