2.2 事中質(zhì)量控制

　　事中控制階段，是質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。主要控制措施有：嚴(yán)格按圖紙、規(guī)范和策劃文件紐織施工；完善預(yù)檢及技術(shù)復(fù)核、工序質(zhì)量控制、工序問(wèn)交接檢查和跟蹤檢查，作好隱蔽工程驗(yàn)收工作。對(duì)完成的分項(xiàng)工程按相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)檢查驗(yàn)收。

　�。�1）要加強(qiáng)旁站監(jiān)理。監(jiān)理的工作實(shí)質(zhì)是對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)督管理工作，旁站是監(jiān)理工作的一個(gè)重要組成部分。旁站應(yīng)能找出監(jiān)理工序的關(guān)鍵所在，對(duì)隱蔽丁程必須全過(guò)程、全天候、全方位地進(jìn)行旁站，并作好施工記錄，同時(shí)用照片的形式對(duì)這些隱蔽部位的施工過(guò)程加以留存。在旁站過(guò)程中要認(rèn)真記錄施工過(guò)程中的施工進(jìn)展情況。對(duì)施工中一些突發(fā)性問(wèn)題，應(yīng)做到處理果斷、及時(shí)。對(duì)于非隱蔽工程應(yīng)做到旁站與巡視相結(jié)合，駐地監(jiān)理應(yīng)做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、正視問(wèn)題、解決問(wèn)題、不隱瞞問(wèn)題。

　�。�2）路基施工質(zhì)量控制。公路路基，結(jié)構(gòu)形式多樣，所使用的填筑材料多樣，所經(jīng)過(guò)的地域，土質(zhì)也多樣。駐地監(jiān)理應(yīng)重視路基土方試驗(yàn)段的工作，認(rèn)真控制試驗(yàn)段的施工和驗(yàn)收，通過(guò)試驗(yàn)段的施工，來(lái)確定機(jī)械設(shè)備的配套、碾壓組合、松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)等專項(xiàng)指標(biāo)，并用來(lái)指導(dǎo)施工。認(rèn)真檢驗(yàn)路基填方所用土質(zhì)特性，抽檢最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指數(shù)等數(shù)值，不符合規(guī)范要求的土場(chǎng)不得用于路基填方施工，執(zhí)行三不抽檢，即：有“彈簧”不抽榆，含水量偏高不抽檢，平整度不好不抽檢。

　�。�3）樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制，施工監(jiān)理應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件中有關(guān)工程地質(zhì)資料，發(fā)現(xiàn)流砂、暗渠等不良地質(zhì)，應(yīng)提示承包商采取措施。必須要進(jìn)行的軸線復(fù)測(cè)，認(rèn)復(fù)核護(hù)筒位置，檢測(cè)泥漿比重，泥漿稠度及循環(huán)情況，進(jìn)行水下混凝土灌注過(guò)程中，必須全過(guò)程旁站。成孔后，必須進(jìn)行的是孔徑、孔深、孔位傾斜率和沉淀池的厚度檢查，確保符合規(guī)范要求。在這幾項(xiàng)工作中，第一重要的工作即是孔深的檢查，這直接決定了樁基的長(zhǎng)度，雖說(shuō)將來(lái)還有小應(yīng)變檢測(cè)的復(fù)核工作，但是該項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的精確性尚不能達(dá)到要求，如：孔深少了l m，小應(yīng)變或超聲波就很難測(cè)出，且那時(shí)已是木已成舟了。嚴(yán)格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況，量測(cè)導(dǎo)管埋深，井孔水頭等，并檢查混凝土坍落度情況，灌注過(guò)程中應(yīng)規(guī)范要求，留取相應(yīng)試件。

　�。�4）涵洞砌筑工程質(zhì)量控制，對(duì)于用作砌筑工程的石料，應(yīng)保證無(wú)風(fēng)化無(wú)雜質(zhì)，厚度不應(yīng)小于規(guī)范要求，顏色與紋理應(yīng)一致，片石分層砌筑，嚴(yán)禁將片石擺滿后灌漿，采用座漿法進(jìn)行施工。砌筑時(shí)，砂漿應(yīng)有較好的和易性，砂漿應(yīng)飽滿無(wú)空間。督促承包商作好勾縫和后期養(yǎng)生工作。

　�。�5）臺(tái)背回填土質(zhì)量控制，橋頭跳車已成為公路工程建設(shè)中的一大通病，危害甚大，處理起來(lái)比較困難，解決橋頭跳車問(wèn)題要從基礎(chǔ)抓起。在開(kāi)工前應(yīng)對(duì)地面以下雜物、草皮、農(nóng)作物根系和表土全部清除后，再進(jìn)行原地表整平碾壓，壓實(shí)度達(dá)到>93%后，報(bào)駐地監(jiān)理工程師檢測(cè)認(rèn)可后，方可進(jìn)行回填的施工；橋涵缺口比較窄，重型機(jī)械無(wú)法進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，必須選用小型機(jī)動(dòng)夯具或監(jiān)理工程師同意的其他方法，嚴(yán)格按照規(guī)范施工每層松鋪厚度不大于15 cm（用紅油漆在涵身上標(biāo)出松鋪高度），平過(guò)后，進(jìn)行含水率測(cè)定，如果含水量過(guò)高，則用人工進(jìn)行翻曬；如果達(dá)不到規(guī)范要求含水量，則用人工進(jìn)行灑水，并定期抽檢含水量，直到在最佳含水量范圍內(nèi)，再用機(jī)械精平進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)；同時(shí)控制碾壓遍數(shù)使之每層不少于lO遍，每層壓實(shí)度均進(jìn)行檢驗(yàn)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)要求≥96%。

　　（6）重視結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量。在目前，質(zhì)量意識(shí)普遍提高，結(jié)構(gòu)物外觀已成為一個(gè)衡量混凝土體質(zhì)量的關(guān)鍵要素，做到混凝土外觀光滑、平整、密度、無(wú)漏筋、無(wú)蜂窩、無(wú)麻面、顏色一致。模板應(yīng)要求做到接縫順直，不漏漿、不跑模�；炷�土振搗應(yīng)做到快放慢抽，保證振搗范圍、振搗時(shí)間和振搗頻率。

　　2.3 事后質(zhì)量控制

　�。�1）監(jiān)理人員應(yīng)認(rèn)真做好內(nèi)部資料的整理和歸檔工作，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，內(nèi)部資料具有重要的位置，內(nèi)部資料的整理應(yīng)遵循“完整、及時(shí)、準(zhǔn)確”的原則，設(shè)立專門的與承包商獨(dú)立的資料檔案室，依照檔案法和工程檔案條例，制訂相應(yīng)的資料管理方法，設(shè)專人負(fù)責(zé)、分類明確、卷內(nèi)目錄詳盡，資料填報(bào)應(yīng)及時(shí)歸檔。

　�。�2）隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn)，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強(qiáng)，控制起來(lái)就難，作為監(jiān)理控制來(lái)講最好的辦法是進(jìn)行過(guò)程控制，對(duì)施工過(guò)程中的每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行動(dòng)快”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工巾的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)，對(duì)獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和檢查，一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費(fèi)。

　　（3）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督主要通過(guò)巡視和旁站來(lái)完成，監(jiān)理工程師對(duì)工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)，以便充分保證工程施工質(zhì)量，而對(duì)于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理13志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時(shí)對(duì)整個(gè)工程的的質(zhì)量作出綜合評(píng)定。