1、概述

　　隨著高等級(jí)公路飛速發(fā)展，一、二級(jí)以上高等級(jí)公路所占的比例越來(lái)越大，而九十年代建成的高等級(jí)公路大部分未設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，就桂林公路局管養(yǎng)的G322線125KM的一級(jí)公路作為桂林大旅游圈的一部分沿線均設(shè)置中央綠化分隔帶而未設(shè)置完善排水系統(tǒng)，該路于1991年至1996年先后分段完成交付使用，目前路面損壞非常嚴(yán)重，究其原因，主要是水，因該地區(qū)為多雨地區(qū)，降雨通過(guò)中央綠化分隔帶從路面面層滲入基層或路基，地表水侵入后無(wú)法排出，在行車作用下，形成唧泥，進(jìn)而發(fā)展成更為嚴(yán)重的病害，作為養(yǎng)護(hù)工作來(lái)說(shuō)，如果先天不足，不管怎么去養(yǎng)護(hù)也是解決不了問(wèn)題的，另一方面，由降雨形成的路面水膜影響車輪與路面的接觸，車輛高速行駛，易使車輪產(chǎn)生液面滑移，影響安全，因而，為確保高等級(jí)公路路面具有良好的使用質(zhì)量，延長(zhǎng)共使用壽命，保持路面穩(wěn)定和強(qiáng)度，保證行車安全，必須完善公路路面排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

　　2、路面表面排水

　　路面表面排水可采用集中排水或分散排水的方式，集中排水是在路肩外側(cè)邊緣設(shè)置預(yù)制混凝土攔水帶，利用路面縱橫坡合成坡度將路面表面水匯集在攔水帶與硬路肩組成的淺三角形過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)，然后通過(guò)一定間距設(shè)置的泄水口和急流槽集中排放到路基兩側(cè)的排水溝。此方法由于長(zhǎng)距離設(shè)置攔水帶，當(dāng)降雨量較大時(shí)，路面水有滯流現(xiàn)象，容易形成霧障，影響行車安全；受路面平整度的影響，攔水帶附近殘留積水，易造成瀝青路面破壞。而且，設(shè)攔水帶需設(shè)泄水口和急流槽，影響路基邊坡植草綠化和防護(hù)工程施工，影響路容美觀。分散排水是通過(guò)加固土路肩，采用漫流的方式排除路面水。為防止路面水流對(duì)路堤邊坡的沖刷拉槽，邊坡防護(hù)采用具有截排水功能的骨架護(hù)坡。即對(duì)于無(wú)超高填方路段的兩側(cè)和設(shè)超高填方路段的內(nèi)側(cè)，降雨徑流通過(guò)路面和路肩的縱、橫合成坡度向路基兩側(cè)分散漫流。當(dāng)路基橫斷面為路塹時(shí)，橫向漫流的表面水匯集于邊溝內(nèi)；當(dāng)路基橫斷面為路堤時(shí)，橫向漫流水由路堤坡面具有排水功能的骨架網(wǎng)分散排放到路基兩側(cè)的橋涵、排水溝、截水溝或天然溝渠內(nèi)。分散排水的優(yōu)點(diǎn)是能及時(shí)排除路面水，一方面是不影響行車，另一方面，不會(huì)因?yàn)樽铚�而使水滲入路面影響路面的使用壽命。

　　3、超高路段的路面排水

　　超高段路面的排水可采用漫流或集水方式。漫流方式是將中央分隔帶固化，超高側(cè)水通過(guò)中央分隔帶漫流至另半幅路基，通過(guò)排水設(shè)施排除。此方法因?yàn)橛不�中央分隔帶，一方面無(wú)法綠化，且無(wú)法安裝防眩板，另一方面大量雨水匯入非超高側(cè)，影響其行車安全，無(wú)論從景觀角度還是從安全角度都不理想，目前在高速公路上很少使用。