一、概述

　　近幾年來，我國公路建設(shè)飛速發(fā)展，為使建成的公路發(fā)揮應(yīng)有的經(jīng)濟效益，交通部提出公路發(fā)展要夠建養(yǎng)并重，在公路養(yǎng)護政策中明確提出：“預(yù)防為主，防治結(jié)合”。稀漿封層技術(shù)作為預(yù)防性養(yǎng)護最經(jīng)濟有效的施工工藝，正在被公路部門迅速推廣。

　　二、乳化瀝青稀漿封層的作用和使用范圍

　　稀漿封層是將適當級配的骨料、填料、乳化瀝青、水、添加劑等幾種原材料，按一定比例摻配拌和，制成均勻的稀漿混合料，并按要求的厚度和寬度攤鋪在路面上。稀漿封層施工法無論是對低等級道路或高等級道路，無論是對城市道路或郊區(qū)道路，都可以產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。稀漿封層可以使磨損、老化、裂縫、光滑、松散等病害，迅速得到修復(fù)，起到防水、防滑、平整、耐磨等作用。

　　乳化瀝青稀漿封層施工技術(shù)在我國還是一項新技術(shù)，在目前主要用于以下幾個方面：

　　1、舊瀝青路面的維修養(yǎng)護瀝青路面由于長期暴露在自然環(huán)境下，受到日曬、風吹、雨淋和凍融的作用，同時還要承受車輛的重復(fù)載荷作用。路面經(jīng)過一段時期的使用后，會出現(xiàn)疲勞，路面會呈現(xiàn)開裂、松散、老化和磨損等現(xiàn)象。如不及時維修處理，破損路面受地表水的侵蝕，將使基層軟彈，路面的整體強度下降，導(dǎo)致路面的破壞。如果瀝青路面在沒有破壞前就采取必要的預(yù)防性養(yǎng)護措施——乳化瀝青稀漿封層，將會使舊路面煥然一新，并使維修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特點，是一種優(yōu)良的保護層，起到了延長路面使用壽命的作用。

　　2、新鋪瀝青路面的封層在新鋪筑的粗粒式瀝青混凝土路面上，為了增加路面的防水和磨耗性能，可在該路面上加鋪一層乳化瀝青稀漿封層保護層。其厚度為5mm，僅為熱瀝青砂厚度的一半，可以節(jié)省資金，并具有施工簡便和工效高的特點。

　　用于高速公路下封層。高速公路穩(wěn)定土層施工完后，進行稀漿封層施工，再鋪熱瀝青面層，能有效提高路面的防水性能。這項施工工藝在今后高速公路施工將中普遍使用，例如，“京珠高速公路”就使用了這種施工工藝。

　　3、在砂石路面上的鋪磨耗層在平整壓實后的砂石路面上鋪筑乳化瀝青稀漿封層，可使砂石路面外觀具有瀝青路面的特征，提高砂石路面的抗磨耗性能，防止揚塵、改善行車條件。在縣、鄉(xiāng)級農(nóng)村公路改造上有廣泛的應(yīng)用前景。

　　4、水泥混凝土路面和橋面的維修養(yǎng)護乳化瀝青稀漿封層對水泥混凝土具有良好的附著性，當水泥混凝土路面因多年行車后，路面產(chǎn)生裂縫、麻面或輕微不平時，采用乳化瀝青稀漿封層后，可改善路面的外觀，提高路面的平整度，延長水泥混凝土路面的使用壽命。在橋梁的行車表面層采用乳化瀝青稀漿封層處治可起到罩面作用，并且很少增加橋面的自重。

　　三、稀漿封層具有良好的經(jīng)濟和社會效益

　　1、稀漿封層具有良好的經(jīng)濟效益研究結(jié)果表明：用稀漿封層作有計劃預(yù)防性養(yǎng)護路面的費用，比不保養(yǎng)使用20年再重建的費用要低63％，比每10年加鋪一次的費用要低55％，而且路面性能要好的多。

　　2、減少環(huán)境污染，改善施工條件稀漿封層施工從裝料、配比、拌和、攤鋪自始至終始終在常溫條件下操作，乳化瀝青和砂石料都不需加熱，沒有繁重的體力勞動，完全由機械自動操作，減輕勞動強度，顯著降低有害物質(zhì)排放。

　　3、節(jié)約能源用熱瀝青修路，一般瀝青應(yīng)加熱到165—170℃，倒運需要重新加熱，拌制混合料用的大量砂石也必須烘干后加熱至160℃。而用乳化瀝青修路，只需在生產(chǎn)乳化瀝青時將瀝青加熱到130℃，以后無論倒運多次或保存多久都不需加熱。拌混合料用的骨料，即使在潮濕狀態(tài)下，也可拌制，不需烘干加熱。據(jù)資料統(tǒng)計，用乳化瀝青修路比用熱瀝青節(jié)約能源在50％以上。

　　4、延長施工季節(jié)乳化瀝青稀漿封層在地表溫度為10℃以上時，即可進行施工，比一般熱瀝青可延長2—4個月施工時間。并可在下雨后立即施工，減少雨后的停工費用，以提前完成施工任務(wù)，有利于瀝青路面的及時養(yǎng)護，制止病害的加劇與擴大。

　　四、乳化瀝青稀漿封層具有潛在的巨大市場

　　近幾年，我國公路事業(yè)正在迅速發(fā)展，通車里程己突破133X104km，是建國初期的16倍，其中高速公路發(fā)展更快，現(xiàn)已建成通車達12000km.在今后10年里，公路必將持續(xù)高速發(fā)展。

　　目前，我國現(xiàn)有的大量瀝青路面和水泥路面，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通量的增加，大部分都處于超負荷與超期服務(wù)狀態(tài)，急需進行大中修或維修養(yǎng)護。當前迫切需要加快養(yǎng)護速度，提高養(yǎng)護質(zhì)量，降低養(yǎng)護成本的施工方法。經(jīng)過實踐證明，稀漿封層是適合于我國公路預(yù)防性養(yǎng)護最佳的施工方法。

　　隨著路網(wǎng)的逐漸形成和完善，低等級道路的升級要求，乳化瀝青使用量將越來越大；隨著環(huán)保意識的增強和能源的逐漸緊張，乳化瀝青占瀝青的比例也將越來越高。據(jù)國際稀漿封層學會統(tǒng)計，全世界用于稀漿封層的乳化瀝青用量在不斷增長，1996年為291萬噸，1999年為360萬噸。

　　稀漿封層在我國是一項新技術(shù)，正處于推廣應(yīng)用階段。目前在河南省、遼寧省推廣的較好，其他省份正在試點推廣。

　　五、乳化瀝青稀漿封層所使用的機械設(shè)備

　　稀漿封層所使用的設(shè)備主要有瀝青乳化設(shè)備和乳化瀝青稀漿封層機。

　　瀝青乳化設(shè)備是經(jīng)過機械的作用，將瀝青剪切成微小的顆粒懸浮在乳化劑水溶液中，形成水包油狀的乳狀液。主要由5部分組成：瀝青配制系統(tǒng)、乳化劑水溶液摻配系統(tǒng)、瀝青乳化機、計量控制裝置和電氣系統(tǒng)、瀝青乳液儲存系統(tǒng)。

　　乳化瀝青稀漿封層機是將適宜級配的骨料、填料、乳化瀝青、和水等幾種原材料，按一定比例摻配、拌和，制成均勻的稀漿混合料，并按要求厚度攤鋪在路面上的機械。其工作過程是在封層機行走中，連續(xù)的進行配料、拌和、攤鋪。主要由以下系統(tǒng)組成：汽車底盤、作業(yè)動力系統(tǒng)、礦料給料系統(tǒng)、瀝青供料系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、填料供料系統(tǒng)、添加劑系統(tǒng)、拌和系統(tǒng)、攤鋪系統(tǒng)。

　　稀漿封層機的主要生產(chǎn)廠家徐州工程機械集團公司在90年代初引進德國WEISIG公司技術(shù)，生產(chǎn)RF80型稀漿封層機，又系列開發(fā)了RF100、RF100B、RF80C型稀漿封層機；西安筑路機械廠生產(chǎn)的MS9；沈陽北方交通工程機械公司生產(chǎn)的PM800、PMl00；河南高遠公司生產(chǎn)的XF12.河北盧龍機械廠生產(chǎn)的LLY151TYL；瑞典AKZO公司的HD10；德國百靈公司生產(chǎn)的S－HY800.六、乳化瀝青稀漿封層技術(shù)和稀漿封層機的發(fā)展趨勢改性乳化瀝青稀漿封層目前國際稀漿封層協(xié)會（ISSA）正在推廣改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)（Microsurfacing）。在生產(chǎn)乳化瀝青的過程中加入有機高分子物質(zhì)，就制成了改性乳化瀝青，用改性乳化瀝青進行稀漿封層施工可有效提高瀝青路面性能、延長路面的使用壽命。

　　1、生產(chǎn)率的提（中國瀝青網(wǎng)sinoasphalt）高針對高速公路、重交通路面的預(yù)防性養(yǎng)護，國際稀漿封層協(xié)會提出了IV型封層及改性稀漿封層，骨料最大粒徑12mm，鋪層厚度達15mm，要求稀漿封層機有更高的生產(chǎn)率，新一代的稀漿封層機配置了更大功率的輔助發(fā)動機，發(fā)動機功率由30kw發(fā)展到50kW甚至更高。

　　2、自動化及易操作性計算機、傳感器等新技術(shù)的運用，提高了機器的自動化程度和攤鋪質(zhì)量。把操縱裝置集中在操縱臺，將多種操作手柄合并，使操作更簡單、方便。

　　3、連續(xù)式乳化瀝青稀漿封層機傳統(tǒng)的間歇式