摘要：本文作者通過(guò)攤鋪機(jī)械、攤鋪過(guò)程和壓實(shí)機(jī)械、壓實(shí)過(guò)程的實(shí)踐，闡述了影響瀝青砼路面平整度的因素。

　　關(guān)鍵詞：瀝青；砼；路面；平整度；攤鋪；壓實(shí)

　　1、前言

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了公路建設(shè)事業(yè)的迅猛發(fā)展，同時(shí)對(duì)車舒適性的要求也越來(lái)越高，路面平整度反映了公路通車后的整體效果，體現(xiàn)著公路的使用品質(zhì)，路面平整度是行車環(huán)境舒適性的一個(gè)重要指標(biāo)，如何控制瀝青砼路面的平整度是施工應(yīng)注意的關(guān)鍵問(wèn)題。

　　2、實(shí)例介紹

　　青海省興�？h縣城道路改建工程從2008年4月開(kāi)工，主要是對(duì)東南西北四條大街進(jìn)行病害處理和罩面施工，由于興�？h在2007年對(duì)供暖設(shè)施進(jìn)行布設(shè)，所有供暖管道都埋設(shè)在這四條大街上，這樣就破壞了原來(lái)的路面，我們接到任務(wù)后就著手進(jìn)場(chǎng)施工，由于他們開(kāi)挖的不是很規(guī)則，這就對(duì)我們的病害處理和罩面施工工作帶來(lái)很大的不便，同時(shí)對(duì)路面的平整度施工也帶來(lái)了不少問(wèn)題，如何使路面的平整度達(dá)到要求，是擺在我們面前的重要任務(wù)。

　　3、影響瀝青路面平整度的因素分析

　　3.1攤鋪機(jī)械

　　3.1.1基準(zhǔn)鋼絲及裝置施工中一般采用“走鋼絲”的基準(zhǔn)控制方法，它可以較好的控制平整度。施工前，先要張拉好基準(zhǔn)線（2～3mm鋼絲繩），然后設(shè)好各樁（直線段樁距10m、彎道處5m），根據(jù)測(cè)量的掛線高度確定各樁位鋼絲的高度，測(cè)量不準(zhǔn)，量線失誤或拉力不夠鋼絲下?lián)系榷紩?huì)反映到攤鋪的路段上，從而造成路面波浪狀起伏，影響路面平整度。

　　3.1.2攤鋪機(jī)熨平板加熱及平直度的調(diào)整攤鋪前，如果熨平板加熱不均勻，攤鋪時(shí)會(huì)造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結(jié)，使得攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、小坑洞等不規(guī)則的凹凸不平，從而影響整個(gè)公路的平整度。因此，攤鋪機(jī)開(kāi)工前熨平板溫度必須提前0.5-1h預(yù)熱到100℃。攤鋪前還應(yīng)認(rèn)真檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現(xiàn)象，則必須調(diào)整撐拉熨平板的拉桿長(zhǎng)度，使熨平板下表面同屬一坡度，以確保路面橫向平整度。

　　3.1.3攤鋪速度的影響攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地?cái)備�，不得隨意變換速度或中途停機(jī)，攤鋪速度宜控制在2-6m/min的范圍內(nèi)，對(duì)改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1-3m/min。攤鋪速度過(guò)快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿?cái)備伔较蚧瑒?dòng)，使表面粗顆粒后方出現(xiàn)小坑小空洞，從而影響面層平整度和預(yù)壓密實(shí)度。

　　3.2壓路機(jī)路面平整好壞的關(guān)鍵在于攤鋪機(jī)，但也與壓路機(jī)的碾壓密不可分。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段。

　　3.2.1碾壓方式及碾壓速度的控制碾壓瀝青混合料應(yīng)采用組合碾壓的方式，初壓時(shí)首先采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍，速度為1.5～2km/h；復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，應(yīng)采用重型輪胎壓路機(jī)，碾壓4～5遍，速度為3.5～4.5km/h；終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍，速度為2.5～3.5km/h。碾壓時(shí)，應(yīng)注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或開(kāi)裂。碾壓區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大體固定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機(jī)前進(jìn)而推進(jìn)，橫向不得在相同的斷面上。

　　3.2.2碾壓溫度的控制瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過(guò)程中的關(guān)鍵，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)對(duì)來(lái)料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測(cè)試。碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行最為有利，一般情況下開(kāi)始碾壓的混合料內(nèi)部溫度不低于135℃，碾壓終了的表面溫度不低于70℃。溫度相對(duì)較高容易提高路面的平整度與壓實(shí)度，溫度偏低導(dǎo)致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實(shí)度不均勻，且容易形成局部松散和發(fā)裂，影響路面平整度。

　　3.2.3壓路機(jī)使用中注意的問(wèn)題輪胎壓路機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意檢查各個(gè)輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過(guò)程中會(huì)形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標(biāo)。鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪，輪胎壓路機(jī)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)用1∶3的油水混合液噴灑輪胎表面（嚴(yán)禁刷柴油），防止碾壓時(shí)將瀝青混合料粘起造成路面不平整。

　　3.3攤鋪過(guò)程中的影響因素

　　3.3.1瀝青拌和站的生產(chǎn)能力必須與攤鋪機(jī)的攤鋪能力相匹配首先，要保證攤鋪機(jī)連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)。若在低溫季節(jié)施工，如供料不及時(shí)，攤鋪機(jī)待料時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，混合料溫度下降會(huì)引起局部不平整，而且自動(dòng)找平系統(tǒng)在每次啟動(dòng)后，需行駛5～8m后才能恢復(fù)正常，因此切忌攤鋪機(jī)中途停機(jī)。加強(qiáng)拌和站管理，保證連續(xù)供料，運(yùn)行中途不停機(jī)加油，采用操作手輪換休息等辦法，做到每天早晨開(kāi)機(jī)，晚上收工關(guān)機(jī)，中途力爭(zhēng)不停機(jī)，以確保路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)不間斷。

　　3.3.2運(yùn)輸車輛與攤鋪機(jī)的配合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，常因運(yùn)輸車輛操作不熟練而與攤鋪機(jī)配合不協(xié)調(diào)，使混合料灑落在攤鋪機(jī)行走履帶前，如不及時(shí)清除會(huì)使攤鋪機(jī)左右晃動(dòng)，造成自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化，影響路面平整度。因此，必須專人負(fù)責(zé)指揮倒車，嚴(yán)禁運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)。

　　3.3.3施工縫的處理瀝青路面施工縫處理的好壞對(duì)平整度有一定的影響，往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個(gè)點(diǎn)數(shù)據(jù)較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是要舍得切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，以切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

　　3.4病害處理時(shí)不徹底造成的影響以往“基層不平面層調(diào)，下層不平上層找”的老方法，當(dāng)用瀝青混合料將10mm低洼處填平時(shí)，盡管表面是鋪平了，但該處多出的10mm松厚經(jīng)壓實(shí)后仍會(huì)出現(xiàn)低洼現(xiàn)象，其深度為10-（10／1.2）＝1.7mm（1.2為瀝青混合料平均壓實(shí)系數(shù)）。如誤差大于10mm則不平整度將更大，由此可見(jiàn)基層頂面的平整度對(duì)瀝青面層的平整度影響可謂舉足輕重。而對(duì)與舊路罩面來(lái)說(shuō)徹底的處理病害是提高路面平整度的最好方法。

　　4、結(jié)語(yǔ)

　　影響瀝青路面平整度的因素很多，有些平整度是由機(jī)械性能引起，有些則是由人為操作、安排失誤造成，我們只有在認(rèn)真研究分析施工中的可預(yù)見(jiàn)因素，針對(duì)不同的影響因素抓好施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)還要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，精心組織，以保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范。（JTJ014-97）

　　[2]公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范。（JTGF40-2004）