造成橋頭跳車的因素比較多，有設(shè)計(jì)問題，也有施工問題，但是主要的是路基壓實(shí)度不足造成的差異沉降問題。現(xiàn)僅從路基設(shè)計(jì)方面與施工方面討論具體措施。

　　一、設(shè)計(jì)方面

　　（一）首先必須保證橋頭路基有足夠的壓實(shí)度原地面壓實(shí)度不應(yīng)小于85％，下路堤壓實(shí)度不應(yīng)小于90％；上路堤壓實(shí)度不應(yīng)小于93％，路床部分壓實(shí)度不應(yīng)小于95％。

　�。ǘ�）選好填料

　　在橋臺(tái)以外臺(tái)背后5-10m范圍內(nèi)應(yīng)填筑工程力學(xué)性質(zhì)良好的土，如砂性土、砂礫土等。這些土滲水性好無孔隙水壓、抗壓強(qiáng)度高，易壓實(shí)，且有效地排除土中的自由水。有些地區(qū)采用了輕質(zhì)材料，如粉煤灰、水淬渣等，這些材料質(zhì)輕，對(duì)地基作用小，且排水性能好，使用效果也很好。也有的地區(qū)常采用石灰土回填，使整個(gè)臺(tái)背填土形成板體結(jié)構(gòu)，使橋臺(tái)填土強(qiáng)度提高，土壓力減輕。近年來，還有采用泡沫混凝土、陶土顆粒以及泡沫乙烯等工程塑料作為橋頭填料的，這與輕質(zhì)材料具有相似的優(yōu)點(diǎn)，可以大大減少地基沉降和變形，這將是有潛力的橋臺(tái)填筑材料。

　�。ㄈ�）加強(qiáng)橋頭路基的排水設(shè)計(jì)

　　水對(duì)于地基和填土的強(qiáng)度具有非常重要的影響，水可以使土體含水量增加，使地基承載力下降，使邊坡土方飽和而坍塌。因此，橋頭填方路基應(yīng)比區(qū)間路基更加注重排水設(shè)計(jì)，要保持橋頭排水通暢無積水。在有地下或地表水滲入時(shí)，要設(shè)置排、截地下水的滲溝或排水溝。

　�。ㄋ模┊�(dāng)橋頭地基軟弱，可采用復(fù)合地基法予以加固在軟弱地基上，橋梁、涵洞多采用深基礎(chǔ)，其沉降量相對(duì)較小，而橋頭路基往往達(dá)不到與橋涵相同的標(biāo)準(zhǔn)，因而沉降就相對(duì)大一些，因此兩者工后沉降量要求也不相同。目前在高等級(jí)公路上，橋頭路堤工后沉降量要求不大于10cm而路堤工后沉降要求可過20-30cm。為使沉降差平順過度，不出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，除設(shè)置搭板外，還應(yīng)對(duì)橋頭路堤的地基進(jìn)行處理。如采用砂樁、碎石樁、石灰樁、粉噴樁等進(jìn)行加固，其加固范圍可與搭板長(zhǎng)度配合，通過計(jì)算，由多到少形成一個(gè)復(fù)合地基的過渡段。利用粉噴樁進(jìn)行橋頭地基加固的福廈、滬寧高速公路，均收到良好的效果。其設(shè)計(jì)重點(diǎn)是確定樁長(zhǎng)、間距、排列以及向路基方向逐步遞減的方式等。但這種方法工藝復(fù)雜，造價(jià)高。因此，最好還是采用排水固結(jié)法，加上充分的預(yù)壓時(shí)間，這是目前較為經(jīng)濟(jì)合理的。

　　二、施工方面

　�。ㄒ唬┍ＷC橋頭路基有足夠的壓實(shí)度

　　按照路基施工規(guī)范規(guī)定：

　　原地面壓實(shí)度不應(yīng)小于85％，下路堤壓實(shí)度不應(yīng)小于90％；上路堤壓實(shí)度不應(yīng)小于93％，路床部分壓實(shí)度不應(yīng)小于95％。

　　各層在碾壓時(shí)都達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，就基本上滿足了防止差異沉降的先決條件。對(duì)靠近橋臺(tái)和翼墻邊緣大型機(jī)械碾壓不到的地方，可使用小型沖擊夯或輕型壓路機(jī)仔細(xì)壓實(shí)。

　　當(dāng)無法滿足上述壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就必須采取有效措施，摻入石灰或水泥，或換填滲水性好的砂礫等。

　�。ǘ�）橋頭回填土

　　1.施工準(zhǔn)備階段

　　①橋涵及其他結(jié)構(gòu)物處的填料一般應(yīng)用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣、碎石土等，當(dāng)采用非透水性土?xí)r，要在土中增加外摻劑如石灰、水泥等；填料的最大粒徑不得超過50mm。

　�、谟捎跇蝾^、涵頭填土不便于大面積壓實(shí)機(jī)械作業(yè)，故準(zhǔn)備必要的打夯機(jī)以及手推車以備運(yùn)土。

　　③施工中為了保證橋頭填土的整體穩(wěn)定性，把橋涵填土同錐坡填土施工同步進(jìn)行。

　　④技術(shù)人員施工前放出錐坡大樣，并打上樁標(biāo)明填土及施工位置。

　　2.施工階段

　　①各種橋涵土方回填均應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土或耳墻端墻翼墻達(dá)到要求強(qiáng)度的70％方可回填。

　�、谂_(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度：頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m，涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長(zhǎng)度。

　�、厶钔翍�(yīng)接近最佳含水量分層填筑，每層松鋪厚度不超過15cm，壓實(shí)度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95％。

　�、茏孕镀�車不能到達(dá)的地方，用手推車運(yùn)輸，采用小型手扶夯實(shí)機(jī)或手扶振動(dòng)式壓路機(jī)壓實(shí)。

　�、轂楸ＷC橋頭土、涵頭土的壓實(shí)，橋頭、涵頭的回填應(yīng)提前施工，預(yù)留出足夠的沉降時(shí)間以避免橋頭跳車。

　�、匏�有壓實(shí)后橋頭、涵頭填筑均應(yīng)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并保留完整的施工記錄以備后查。