摘要：站場(chǎng)建筑是鐵路工程的組成重要部分，有其施工的特殊性。特別是施工安全，因其與運(yùn)輸生產(chǎn)聯(lián)系緊密，要做到運(yùn)輸與施工兼顧，安全與效益雙贏，就很值得站場(chǎng)施工員去思考。

　　關(guān)鍵詞：站場(chǎng)建筑施工；安全；重要性

　　1、施工背景

　　石河子客運(yùn)一二站臺(tái)建于1985年，至今已有二十余年，站臺(tái)墻、站臺(tái)面破損嚴(yán)重，為提高鐵路客運(yùn)服務(wù)硬件質(zhì)量，鐵路局計(jì)劃對(duì)石河子客運(yùn)一二站臺(tái)進(jìn)行全面大修，具體方案：拆除一二站臺(tái)墻、站臺(tái)面，重新預(yù)制安裝站臺(tái)墻及鋪設(shè)廣場(chǎng)磚站臺(tái)面。單從施工技術(shù)難度看，工程并不復(fù)雜，但要在不影響客貨運(yùn)生產(chǎn)的情況下施工，安全防護(hù)工作就不那么簡(jiǎn)單了，車站對(duì)此也很重視并提出三點(diǎn)要求：

　　1）施工期間不得影響旅客正常上下車；

　　2）石河子站1、2、3股道封閉分別給七天時(shí)間；

　　3）工程必須40天完工，即8月20日前完成不得影響棉農(nóng)客車的接車工作。

　　2、施工安全方案討論

　　針對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容及車站要求，我分公司組織施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、安全員研讀圖紙，查閱技規(guī)和有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工規(guī)范，擬定了石河子客運(yùn)一二站臺(tái)施工安全兩大原則：

　　2.1限制站臺(tái)施工人員流動(dòng)，引導(dǎo)旅客有序上下車

　　具體措施：施工區(qū)、運(yùn)輸區(qū)及旅客通道區(qū)用安全網(wǎng)嚴(yán)格分割。施工區(qū)全部封閉，施工人員一切活動(dòng)只能在施工區(qū)完成。運(yùn)輸區(qū)與施工區(qū)分隔，防止施工人員進(jìn)入運(yùn)輸線路影響安全。客運(yùn)通道區(qū)保持暢通，在通道明顯部位設(shè)置指示牌。從設(shè)施上保證站場(chǎng)秩序，為運(yùn)輸生產(chǎn)保駕護(hù)航。

　　2.2在施工區(qū)與運(yùn)輸區(qū)交界場(chǎng)所設(shè)置專職安全防護(hù)員

　　具體措施：車站運(yùn)轉(zhuǎn)室設(shè)中心聯(lián)絡(luò)指揮員一名，做好列車進(jìn)站出站信息指揮、傳達(dá)工作。施工運(yùn)料通道跨越股道處設(shè)安全防護(hù)員一名，做好列車到達(dá)前運(yùn)料通道的封鎖工作，杜絕出現(xiàn)同列車搶道事故的發(fā)生。另設(shè)流動(dòng)安全防護(hù)員一名，負(fù)責(zé)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)安全及防止施工人員進(jìn)入運(yùn)輸區(qū)。交接班安全防護(hù)人員逐一檢查各區(qū)域防護(hù)網(wǎng)，保證防護(hù)網(wǎng)完好，固定牢固。防護(hù)人員不到位堅(jiān)決不得施工。如果說(shuō)：安裝防護(hù)網(wǎng)是為安全設(shè)置的第一道保險(xiǎn)，那么安全防護(hù)員的設(shè)立就是為安全生產(chǎn)設(shè)置的第二道保險(xiǎn)。

　　3、安全方案的制定和實(shí)施

　　遵循施工安全方案討論原則，結(jié)合工程實(shí)際方案最后確定了石河子一二站臺(tái)施工安全方案，方案據(jù)路局封道計(jì)劃按施工順序分為四階段具體如下：

　　第一階段（施工的第1天－7天）：封閉一道。工作內(nèi)容：封閉一道施工的準(zhǔn)備，1站臺(tái)墻及面拆除、安裝，鋪設(shè)靠站臺(tái)墻3米寬廣場(chǎng)磚。因封閉一道，客車�？慷�道，設(shè)置上二站臺(tái)旅客通道。在一道與二道間設(shè)防護(hù)網(wǎng)分隔運(yùn)輸區(qū)、施工區(qū)。車站西大門為施工車輛運(yùn)料通道，與客運(yùn)通道交匯處，設(shè)可移動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，方便車輛出入，防護(hù)人員在二道客車閉塞前關(guān)閉施工車輛通道，保證客運(yùn)通道通行。

　　第二階段（施工第8天－14天）：封閉二道。工作內(nèi)容：封閉二道施工的準(zhǔn)備，2站臺(tái)靠2道站臺(tái)墻及面拆除、安裝，鋪設(shè)靠2道二站臺(tái)一半寬的鋪塊。因封閉二道，客車�？恳坏�，改移旅客通道。在一道與二道間及二站臺(tái)中部設(shè)防護(hù)網(wǎng)分隔運(yùn)輸區(qū)、施工區(qū)。施工車輛由車站西端平交道口進(jìn)入二站臺(tái)，安全防護(hù)員在一道列車閉塞前封鎖，上二站臺(tái)通道。

　　第三階段（施工第15天－21天）：封閉三道。工作內(nèi)容：封閉三道施工的準(zhǔn)備，2站臺(tái)靠3道站臺(tái)墻及面拆除、安裝，鋪設(shè)靠3道二站臺(tái)另一半的鋪塊。因封閉三道，客車�？恳坏�，旅客通道延用。在二道與三道間二站臺(tái)中部設(shè)防護(hù)網(wǎng)分隔運(yùn)輸區(qū)、施工區(qū)。施工車輛還是由車站西端平交道口進(jìn)入二站臺(tái)，安全防護(hù)員在一二道列車閉塞前，封鎖上二站臺(tái)通道。二站臺(tái)施工結(jié)束后撤銷西端平交道口防護(hù)設(shè)施。

　　第四階段（施工第22天－40天）：線路正常恢復(fù)。工作內(nèi)容：一站臺(tái)大面積施工。客車�？恳坏溃�旅客通道繼續(xù)使用，施工區(qū)與運(yùn)輸區(qū)通過(guò)客運(yùn)通道分隔。工程整體完工后清理現(xiàn)場(chǎng)所有設(shè)施，一、二站臺(tái)全面啟用，準(zhǔn)備竣工驗(yàn)收。

　　工程進(jìn)展得十分順利，施工中未發(fā)生一例安全隱患，工程安全管理工作得到路局安監(jiān)部門的認(rèn)可，工程質(zhì)量也達(dá)到設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。

　　4、總結(jié)

　　石河子站臺(tái)施工讓我認(rèn)識(shí)到站場(chǎng)建筑安全施工的重要性，參閱了往年站場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)及有關(guān)運(yùn)輸規(guī)范，總結(jié)出站場(chǎng)建筑施工重點(diǎn)安全事項(xiàng)：

　　第一，認(rèn)真閱讀圖紙，結(jié)合有關(guān)技規(guī)、施工規(guī)范，擬定出周密細(xì)致、符合現(xiàn)場(chǎng)安全要求的施工安全組織設(shè)計(jì)，對(duì)影響運(yùn)輸生產(chǎn)重點(diǎn)部位關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制訂出切實(shí)可行保障措施，對(duì)可能發(fā)生的事故做好應(yīng)急預(yù)案。

　　第二，施工方在工程開工前，與車站及運(yùn)營(yíng)設(shè)備管理單位就工程的施工范圍、對(duì)運(yùn)輸影響程度、安全防護(hù)內(nèi)容、具體措施、及各方在結(jié)合部分的分工安全責(zé)任等內(nèi)容簽訂《營(yíng)業(yè)線施工安全協(xié)議書》，并由雙方主管領(lǐng)導(dǎo)簽認(rèn)，雙方按協(xié)議履行職責(zé)。

　　第三，工程嚴(yán)格按已制定各項(xiàng)的安全計(jì)劃、規(guī)范實(shí)施，施工計(jì)劃的提報(bào)、審批、遵照《營(yíng)業(yè)線施工有關(guān)規(guī)定》執(zhí)行，每道工序施工的準(zhǔn)備、過(guò)程及驗(yàn)收工作，落實(shí)到人、檢查到人、考核到人，保證了每道工序的安全。

　　第四，工程在施工計(jì)劃結(jié)束前及工程竣工后，施工方書面通知建設(shè)方，由建設(shè)方組織車站方、運(yùn)營(yíng)設(shè)備方、施工方一同對(duì)新建工程及工程影響范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，確認(rèn)各方設(shè)備達(dá)到運(yùn)營(yíng)要求后，才能恢復(fù)線路正常運(yùn)行。