地處昆明市呈貢縣境內，全長22.5公里長度位居國內第一、容量位居西南地區(qū)首位的昆明管網工程，是一條集水利、電力、電信等為一體的綜合性管溝，是昆明市委、市政府為建設“一湖四城”實施的一項戰(zhàn)略工程。全長140米的第10標段因投資規(guī)模小被視為“芝麻工程”。因為管溝必須下穿日車流量3萬次以上的昆（明）玉（溪）高速公路，其路面埋深只有3.5米，業(yè)主和昆玉高速公路公司要求施工中必須確保安全暢通，路面抬高不能超過3厘米，更不允許有絲毫沉降，安全形勢十分嚴峻。更為艱難的是，施工涉及到的每一個施工工藝、每一項工程技術、每一種工程材料、每一個施工定額都前所未有。遍訪國家有關部門和專家、查遍互聯(lián)網都沒有現成的施工經驗和成熟的技術標準可借鑒，多項亞洲第一、世界第一的施工工藝和首創(chuàng)技術，使這項“芝麻”工程成為全線唯一控制性咽喉工程，不少大型建筑企業(yè)不屑一顧，了解情況的更是望而卻步。“別人干不了我們干，我們?yōu)闃I(yè)主分憂！這不僅是企業(yè)實力的表現，更是企業(yè)科技實力的表現！”十七局集團四公司總經理高洪麗一錘定音。四公司首創(chuàng)的施工方案，以其獨特的構思、先進的技術、罕見的工藝、超高的安全系數和充分的科技準備打動了業(yè)主的心。2004年 7月初，四公司在被稱為“中國花卉第一縣”的昆明市呈貢縣正式登場。百合、玫瑰、紅掌、勿忘我、康乃馨、非洲菊等名貴花卉爭奇斗艷，一陣陣花香令人陶醉，然而，以項目經理王先紅、高級工程師葉慶陽為主的建設者們顧不上賞花悅景，就一頭扎進了探索、攻關的海洋，一個個閃爍著科技之光的創(chuàng)新故事，在春城傳頌。

　　由于公司缺乏造孔專業(yè)施工隊伍，在國內找到的幾家專業(yè)隊伍，都因害怕承擔風險而斷然拒絕�！按寺凡煌ǜ谋说�，條條大路通羅馬，求人不如求自己！”項目部要依靠自己的力量走自主創(chuàng)新之路。他們迅速組織科技人員對原有方案進行再次優(yōu)化，提出了更切合實際操作、成功概率更大的改進措施。與此同時，葉慶陽針對管網施工程序，對全體職工展開了實用技術培訓。工地和宿舍的燈光徹夜不眠，一堆堆圖紙翻爛了，一雙雙粗壯的手記錄下了一個個陌生的專業(yè)術語，一頁頁考卷上寫下了“優(yōu)良”。

　　造孔施工是“雙向對拉鋼殼箱”技術實施中的關鍵工序。施工質量的好壞直接影響到鋼箱對拉能否順利進行。他們創(chuàng)新采用“粗孔內布索孔管”的造孔方式獲得了成功；綜合考慮設備、地質和‘對拉工藝’的特殊要求，成功研制了鉆孔泥漿箱、清孔泥漿托盤和穿索孔管導向頭；加工了30、40、50厘米3種不同規(guī)格的合金鋼鉆頭；引進了一臺價值500余萬元的美國產水平導向鉆機；開發(fā)了索孔管定位技術�！叭f事俱備，只欠東風”。在造第一道索孔的時候，電腦控制平臺顯示一片空白！失望、甚至憤懣的表情剎時涌滿了每一張面孔。他們沒停止創(chuàng)新的腳步，立即排查原因，最后發(fā)現地下電纜及腳手架對信號干擾過大，技術人員迅速采取了相應的抗干擾措施，控制平臺的顯示屏上終于閃爍出一個個數據。一波剛平一波又起，在穿第一道索孔時，前后穿越3次都以失敗告終。“我出過國，留過學，國內外施工幾十年，從未聽說過這種工藝，簡直是天方夜譚！”一位長期從事地下工程設計、施工的老專家留下的話，此刻再度回響在管網每一名職工的耳旁。他們迅速召開緊急會議，調整思路、優(yōu)化方案，一股不成功便成仁的斗志霎時間再度凝聚。最后決定把PVC管改為 PE管，采用鉆機鉆桿強力牽引穿過粗孔，成功跨越了“穿索管”這道坎。

　　創(chuàng)新的道路坎坷不斷，他們只能見招拆招。設計單位提供的方案中鋼箱沒有機頭，就好像列車沒有牽引機車。葉慶陽的辦公室再度煙霧繚繞，一摞摞圖紙堆滿床頭，一個個數據記錄在案……經過無數個日日夜夜的艱難攻關，機頭設計方案終于出臺。為了保證鋼箱對接孔位的精度，項目研制出了“一對一鉆孔方案”，保證了各孔的準確對位；進入雙向對拉調試階段，鋼殼箱兩端因所受拉力、阻力不均勻，出現了鋼殼箱對拉偏差錯位現象。葉慶陽提出的“單邊分別拉進，頂木輔助千斤頂進行糾偏”施工方案再一次獲得成功。2005年12月6日16時，昆明管網工地人潮涌動，隨著總工程師葉慶陽的一聲“開始”，操作人員將按鈕輕輕摁下，剎時，主控臺紅燈亮起，顯示屏上箭頭閃爍：伸缸、縮缸、緊上錨、松下錨，在一連串的動作后，東西工作井機頭緩緩向前移動。業(yè)主和設計院專家紛紛下到工作井觀摩，上海設計院專家約憲平由衷地贊嘆：“你們的科技實力確實雄厚，人員素質確實過硬！我們沒想到的，你們都想到了，‘亞洲第一’你們當之無愧！”

　　（張?zhí)靽?nbsp; 安義志）

中國鐵道建筑報