一、編制依據(jù)：

1、建筑工程安全生產(chǎn)管理條例；

2、塔吊起重機安全操作規(guī)程 GB5144-94；

3、建筑機械使用安全技術規(guī)程 JGJ33-2001；

4、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范 JGJ46-2005；

5、建筑施工安全檢查評分標準 JGJ59-99；

6、塔吊起重機公司提供的塔式起重機有關資料；

二、工程概況：

工程名稱：溫州市鹿城區(qū)西向排洪鞋都二期東側58號地塊

建設單位：溫州市西向排洪工程鹿城段建設指揮部

設計單位：浙江綠建建筑設計有限公司

監(jiān)理單位：浙江大成工程項目管理有限公司

施工單位；萬洋集團有限公司

工程地點：溫州市鹿城區(qū)雙嶼鎮(zhèn)稽師村鞋都二期東側58號地塊

建筑規(guī)模：6棟住宅樓21~23層、1棟綜合辦公樓5層.

建筑面積：78520.9㎡ 地下室：14890㎡ 架空層：992㎡

結構形式：框架、剪力墻結構

建筑高度：67.35～73.25m

根據(jù)工程實際施工所需情況及塔吊的回轉半徑，塔吊位置放置確定設置QTZ80（ZJ5910）型三臺，1號塔吊位于6號樓，臂長59米；2號塔吊位于4號樓，臂長59米；3號塔吊位于2號樓，按原設計安排在2A軸D2-F至D2-L軸段，臂長59米，與1#樓共用此塔吊，但次處上方有高壓線通過，，并在2號樓以東的綠化帶上有一輸電線路鐵塔，高30米左右。為確保安全，該塔吊安排在2號樓J軸以北，臂長36米，并留有垂直安全距離，1號樓垂直運輸另行安排。具體位置見平面布置圖）。

為了防止塔吊發(fā)生碰撞，1#塔吊安裝高度為35M，2#塔吊安裝高度為25M，臂長均為59米，3#塔吊安裝高度為35M，臂長36M。1#～2#塔吊起升高度錯開，避免大臂碰撞。同時2#～3#塔吊起升高度也錯開，避免大臂碰撞。

三、施工部署：

（一）技術準備

塔吊安裝使用前，收集相關的塔吊資料和現(xiàn)場數(shù)據(jù)，根據(jù)施工平面圖布置塔吊的平面位置，編制出塔吊施工方案，方案中應充分考慮建筑周圍的障礙物，以及各相鄰塔吊之間互相錯開，盡量保證塔吊起重臂與平衡臂間相互錯開。

（二）塔吊平面布置

1、避開高壓輸電線路。

2、塔吊施工必須消滅吊運死角。

3、塔吊相互之間滿足安全距離，在平面位置不能錯開時，必須保證垂直位置錯開一個安全距離。

4、因布置三臺塔吊，布置時要利用施工進度之間的時間差控制塔吊的頂升高度，來保證滿足安全距離要求。

5、便于安裝和拆除。

（三）組織及管理

本工程相鄰區(qū)域有塔吊同時施工，屬于多塔施工，為保證塔式起重機運行過程中的安全，充分發(fā)揮塔機性能，優(yōu)質高效的為工程服務，組織并成立一個對塔吊專門的管理機構。

組織機構體系塔吊指揮小組：

組 長： （安全科長）

副組長： （安全員）

組員： （1#塔吊駕駛員）、 （2#塔吊駕駛員）、（3#塔吊駕駛員）、 （塔吊信號指揮員）.

四、塔吊附著及頂升程序

（一） 安全距離的確定

多塔機同時作業(yè)，既要使塔基發(fā)揮應有的工作效率，又要保證施工安全，進行垂直運輸施工方案設計時，必須特別注意塔機安全高差的控制。根據(jù)施工進度要求確定塔吊的先升和后升。

安全高差的控制在于保證多塔的安全；高差太小，有可能造成高位塔吊吊鉤與低位塔吊起重臂碰撞；高差過大，有可能造成高位塔吊鉤與低位塔吊起重臂碰撞；高差過大，由于多塔的連續(xù)排序，造成連鎖反應，結果是：①要求頂升最高的塔機進行附著；②建筑物結構施工達到的高度太低，不滿足塔機錨固高度要求。因此，塔機的高差須進行合理的計算。

在現(xiàn)行規(guī)程中，許多規(guī)程對塔機的高差進行了規(guī)定，但并沒有統(tǒng)一的規(guī)定。如《建筑塔式起重機安全規(guī)程》GB5144-94中第10.5條規(guī)定："處于高位起重機的最低位置的部位（吊鉤升至最高點或最高位置的平衡重）與低位起重機中處于最高位置部位之間的垂直距離不得小于2m。"這是最低的高差要求。新頒布的《建筑機械使用安全技術規(guī)程》JGJ33-2001第4.4.25條規(guī)定"當同一施工地點有兩臺以上塔機時，應保持兩塔機間任何接近部位（包括吊重物）距離不得小于2m。

（二） 塔吊頂升程序

1、塔吊頂升工作由塔吊安裝公司負責

2、塔吊附墻部位，應對墻體或頂板結構進行驗算，不滿足強度要求時作加強處理。

3、塔吊附著完畢后的標準節(jié)頂升，必須根據(jù)當時其他施工段塔吊的狀況進行合理安排，若與其他施工段塔吊大臂干涉，可將塔吊的標準節(jié)頂升分2次進行，先頂升本道工序的一部分標準節(jié)后，等所干涉的其他施工段塔吊下次附著頂升后，再頂升本塔本道工序所剩余的標準節(jié)，以便錯開大臂節(jié)的干涉，因此產(chǎn)生"一次附著，兩次頂升"現(xiàn)象。塔吊頂升前應向項目部提出申請，報監(jiān)理協(xié)調，經(jīng)項目部同意后方可頂升。

五、技術質量要求：

從塔吊安裝完成時開始，嚴密監(jiān)測塔基底座的沉降和塔身的垂直度，塔吊基礎沉降觀測半月一次。垂直度在塔吊自由高度時半月一次測定。在塔機出現(xiàn)沉降，垂直度偏差超過規(guī)定范圍時，必須進行偏差校正。最低節(jié)與塔吊基腳螺栓加墊鋼片校正。校正過程中用高噸位千斤頂頂起塔身，在確保安全的前提下才能起頂塔身。塔基底座的沉降和塔身的垂直度觀測持續(xù)至塔吊拆除為止。

六、安全施工措施

（一）塔吊防碰撞措施

因本工程現(xiàn)場裝有三臺相鄰塔吊，在施工時2號樓塔吊與4號樓塔吊，4號樓塔吊與6號樓塔吊，塔吊與塔吊之間起重臂有可碰撞可能，為防止此類事故發(fā)生，制定以下防碰撞措施：

1、兩臺塔機安裝高度應保持一定的高差，處于高位的塔機（吊鉤升至最高點）與低位的塔機之間，在任何情況下，其垂直方向的間隙不得小于2米。

2、司機每班工作前須先檢查、調試制動系統(tǒng)。

3、應盡量避免各起重機在回轉半徑內(nèi)重作業(yè)。

4、塔機不作業(yè)時，吊鉤起升到最高位置，小車駛至靠駕駛室位置，起重臂盡量按順風向停置。塔吊突然斷電后應及時卸除吊物，將吊鉤臨時固定，防止起重臂轉動，造成相連塔吊吊起重臂與鋼絲繩碰撞；

a） 信號指揮人員必須有正式的操作合格證和上崗證，并且應與塔機組織對固定，無特殊原因不得隨意更換指揮人員。

b） 塔機與信號指揮人員必須配備對講機，對講機經(jīng)統(tǒng)一確定頻率后必須鎖頻，使用人員無權調改頻率，要專機專用，不得轉借。

c） 指揮過程中嚴格執(zhí)行信號指揮人員與司機的應答制度，即信號指揮人員發(fā)出動作指令時，塔機司機應答后，信號指揮人員方可發(fā)出塔機動作指令。

d） 指揮過程中信號指揮人員必須時刻目視塔機吊鉤與轉臂過程，同時還須環(huán)顧相鄰塔機的工作狀態(tài)，并發(fā)出安全提示語言。安全提示語言必須明確、簡短、完整、清晰。同時在各個塔機之上安裝警鈴，塔吊司機之間如發(fā)現(xiàn)有碰撞可能性時，提前按警鈴警示。

e） 將塔吊相交的區(qū)域設為吊裝警戒區(qū)，并設立明顯標志。

f） 兩臺塔吊在相交區(qū)域進行有計劃的批量工作時，要事先安排好塔吊進入該區(qū)域的先后順序

g） 在吊裝警戒區(qū)，要嚴格遵守以下規(guī)定：

a、低塔讓高塔：低塔在轉臂前應先觀察高塔運行情況再進行作業(yè)。

b、后塔讓先塔：在兩塔機塔臂作業(yè)交叉區(qū)域內(nèi)運行時，后進入該區(qū)域塔機要避讓先進入該區(qū)域的塔機。

c、動塔讓靜塔：在兩塔機塔臂交叉區(qū)作業(yè)時，進行運轉的塔機應避讓處于靜止狀態(tài)的塔機

d、輕車讓重車：兩塔機同時運行時，無載荷塔機應主動避讓有荷載塔機

七、相鄰兩塔吊防大臂與鋼絲繩碰撞措施

為滿足施工要求，本工程設置了3臺塔吊，塔吊之間交叉作業(yè)，屬多塔施工，為保證施工安全，制定如下措施：

1、塔吊司機必須持證上崗，且經(jīng)過三級安全教育，項目部安全科安全交底到位。

2、塔機指揮必須固定人員，一對一指揮，熟悉多塔作業(yè)要求，發(fā)布指令要求簡潔明了、肯定，塔機指揮員要眼看四方，時刻注意塔機的運轉，尤其相鄰兩塔吊交叉區(qū)域要避開，防止大臂與鋼絲繩碰撞。

3、塔機安裝后，在水平面相互交叉作業(yè)，為防止塔吊大臂與鋼絲繩發(fā)生碰撞事故，塔吊的安裝高度應嚴格按照施工方案規(guī)定互相錯開，根據(jù)建筑施工安全標準，多臺塔吊作業(yè)中固定式塔吊，低位塔臂端部與高位塔身之間的距離不得小于2m，高位塔鉤與低位塔臂垂直距離不得小于2m，而本工程相鄰塔吊之間相互錯開距離為6m，滿足標準要求。

4、高位塔吊大臂上設置行走限位裝置，防止鋼絲繩及塔鉤進入低位塔吊塔臂端部，以免發(fā)生碰撞。

5、塔吊司機與塔機指揮人員應密切配合，注意力高度集中，塔機指揮人員時刻注意和掌握周邊施工情況，合理指揮塔機操作，塔機操作人員在操作時注意鄰近塔機的運轉情況，相互禮讓，避免大臂與鋼絲繩碰撞。

6、起重臂、平衡臂、塔尖安裝警示燈和電鈴，在晚間操作時把警示燈打開，擺臂時按響電鈴。

7、安裝回轉限位，使塔機在安全區(qū)域內(nèi)運行。