摘要： 本次介紹的項目是廣州白云國際機場遷建工程旅客航站樓工程。參加航站樓監(jiān)理工作的單位共有6家，其中，由上海市建科院監(jiān)理部與廣東海外建設(shè)監(jiān)理有限公司組成的聯(lián)合體負責航站樓約35萬平方米和航站樓陸側(cè)高架橋范圍內(nèi)的土建、鋼結(jié)構(gòu)、室內(nèi)外裝修、機電設(shè)備安裝等工程項目的監(jiān)理工作。作為該項目總監(jiān)，作者對其工作做了經(jīng)驗介紹，讀者或可從中取得些許借鑒。

　　關(guān)鍵詞： 現(xiàn)場施工 施工監(jiān)理

　　此次，我們參加了廣州白云國際機場遷建工程旅客航站樓工程的監(jiān)理工作，對該項目實施了全過程施工質(zhì)量、進度、造價控制及相關(guān)合同、信息管理、現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)等監(jiān)理工作，圓滿完成了合同范圍內(nèi)的監(jiān)理工作內(nèi)容，達到了預期的控制目標。

　　施工質(zhì)量控制是監(jiān)理單位的重要工作內(nèi)容，監(jiān)理單位在整個建設(shè)過程中，根據(jù)施工過程按事前、事中、事后三個階段進行全過程、全方位施工質(zhì)量控制。監(jiān)理單位進場后，建立了形成整個工程項目建設(shè)質(zhì)量控制由施工單位自檢自驗、監(jiān)理單位和工程處室檢查驗收、質(zhì)控辦及質(zhì)監(jiān)站抽查監(jiān)督的三級質(zhì)量管理模式。在施工過程中，監(jiān)理單位將控制結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定性和可靠性作為施工質(zhì)量事中控制的工作重點，在樁基施工階段，監(jiān)理單位充分認識到在具有溶洞土溶土地質(zhì)情況復雜特點。為此，監(jiān)理單位24小時安排監(jiān)理人員對整個樁基施工實行跟蹤監(jiān)理，對每樁沖孔砼灌注樁的樁深，嵌巖深度、沉渣厚度、砼澆灌質(zhì)量進行全過程控制，保證了整個項目樁基施工質(zhì)量。在砼結(jié)構(gòu)施工階段，監(jiān)理人員嚴格控制鋼筋砼施工質(zhì)量，對有質(zhì)量隱患的部位，無論是構(gòu)件、半成品或成品，堅持要求返工，如在主樓一層砼柱施工過程中，有一砼大柱因砼振搗不密實，拆模后發(fā)現(xiàn)有較大的孔洞缺陷，雖然當時工期很緊，鋼結(jié)構(gòu)等著吊裝，但在指揮部領(lǐng)導的支持下，還是堅決要求承包商存在問題的柱全部打掉，重新澆搗砼。航站樓的鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制同樣關(guān)系到整個工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定和可靠性，由于本工程的鋼結(jié)構(gòu)是中國目前規(guī)模最大的相貫焊接空心管結(jié)構(gòu)工程，其鋼結(jié)構(gòu)加工、制作難度大，焊接要求高，而且工作量大。為此，監(jiān)理單位在加工制作廠和施工現(xiàn)場分別派出駐廠監(jiān)理組和現(xiàn)場監(jiān)理組，對施工過程中的鋼結(jié)構(gòu)加工制作、拼裝焊接、吊裝、涂裝等各工序進行全面控制，并跟蹤檢查驗收，共抽檢了3850多次，留下了相應的監(jiān)理方實測實量過程控制記錄，為證明航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程的安全可靠性提供了寶貴的數(shù)據(jù)。在施工完成后，監(jiān)理單位認真審核承包商提交的質(zhì)量控制資料及竣工資料，并與指揮部檔案室一起對承包商竣工檔案資料整理情況進行全面、系統(tǒng)地檢查，對審核資料中發(fā)現(xiàn)的問題，及時向承包商明確竣工資料驗收中有關(guān)事宜，保證了竣工資料歸檔工作的順利進行。

　　與此同時，參與航站樓建設(shè)的監(jiān)理單位積極投入和配合指揮部及施工總承包管理單位的施工進度控制和組織協(xié)調(diào)工作。監(jiān)理協(xié)助指揮部制定項目實施總進度計劃，由上海市建設(shè)工程監(jiān)理有限公司的丁士昭教授組織有關(guān)專家和工程技術(shù)人員編制整個遷建工程總進度綱要；審核承包商提交的施工進度計劃，每周定期召開監(jiān)理例會和不定期召開專題、現(xiàn)場協(xié)調(diào)會；檢查施工現(xiàn)場進度的實際完成情況，協(xié)助控制與協(xié)調(diào)管理工作，同時對施工進度滯后的工序及時簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單，督促承包商搶回拖延的工期。

　　在整個航站樓工程建設(shè)過程中，指揮部在工程造價控制中給予監(jiān)理單位充分的信任和權(quán)利，其每筆工程付款均需項目總監(jiān)理工程師審核簽字才給予支付。在造價控制上，監(jiān)理單位按施工合同約定的工程量計算規(guī)則對已完成且質(zhì)量合格的工程進行準確的計量，各標段承包商申請當月工程進度款時，必須同時提供由現(xiàn)場監(jiān)理工程師出具的工程形象進度確認報告。監(jiān)理單位造價監(jiān)理工程師只對進度已完成的且工程質(zhì)量已驗收的部分計入當月進度結(jié)算款結(jié)帳，確保了工程進度款支付的準確性。同時，按監(jiān)理合同的授權(quán)范圍，監(jiān)理及時會同指揮部有關(guān)處室辦理工程簽證。由于本工程為特大型建設(shè)項目，不可控制宏觀因素較多，招標時的合同狀態(tài)條件與現(xiàn)場實際施工狀態(tài)存在一定的偏差，施工現(xiàn)場工程簽證較多，監(jiān)理單位對工程簽證管理實行量價分離的二級約束機制，規(guī)定現(xiàn)場監(jiān)理工程師僅對簽證事件的真實性和工程量數(shù)據(jù)的準確性確認，對其可能引起的費用變化或工期變化要求承包商另行填寫費用洽商申請表或工期臨時延期申請表，由造價監(jiān)理工程師獨立審核判斷，形成了二層次管理，相互制約的機制，最大限度地降低了工程簽證可能帶來的工程造價容易突破的風險。另外，監(jiān)理單位還及時審核工程進度款和工程竣工結(jié)算，辦理支付憑證手續(xù)，并經(jīng)指揮部審批后簽發(fā)工程款支付申請表。對工程進度款及工程竣工結(jié)算情況進行全面分析，出具相應的月進度款或工程結(jié)算款監(jiān)理審核報告，使指揮部能準確掌握每個標段工程款支付情況。

　　前不久，該工程指揮部組織廣州白云國際機場遷建工程旅客航站樓整體驗收，經(jīng)驗收，建筑安裝工程評定為優(yōu)良工程；竣工資料驗收方面經(jīng)過審查，各分部工程竣工資料基本齊全；同時，初步估算航站樓工程造價能控制在概算的范圍內(nèi)并略有節(jié)余。