深圳經(jīng)過二十年的發(fā)展建設(shè)，國民經(jīng)濟實力快速增加，已形成我國區(qū)域性的金融、貿(mào)易、運輸。信息中心和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地的雛形。伴隨著經(jīng)濟總量的迅速擴大，生產(chǎn)、生產(chǎn)資料的流通也取得了快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)已發(fā)展成為全市經(jīng)濟的重要組成部分和新的經(jīng)濟增長點，成為城市社會化大生產(chǎn)的紐帶。為保持深圳國民經(jīng)濟繼續(xù)持續(xù)�？焖佟⒔】�、協(xié)調(diào)地發(fā)展，密切生產(chǎn)、流通和消費的聯(lián)系，使物流產(chǎn)業(yè)與工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模以及整體國民經(jīng)濟發(fā)展水平保持同步，根據(jù)世界發(fā)達國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律，需要把深圳健設(shè)成為我國重要的區(qū)域性物流中心城市之一。

　　一、深圳建成為現(xiàn)代物流中心城市的基本目標

　　深圳市在跨世紀發(fā)展過程中，應(yīng)把現(xiàn)代物流業(yè)列為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市應(yīng)成為未來城市發(fā)展戰(zhàn)略的基本目標。

　　1、面向國內(nèi)和國外兩個市場的轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心

　　改革開放以來，中國進出口貿(mào)易發(fā)展十分迅速，深圳也連續(xù)多年在國內(nèi)進出口貿(mào)易中位居全國之首。在建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的過程中，應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮深圳在全國國際貿(mào)易中形成的有利地位和各種優(yōu)勢，借助毗鄰香港這一國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心的有利條件，力爭把深圳建成與香港互補的面向國內(nèi)市場和國外市場的轉(zhuǎn)日貿(mào)易中心。近期應(yīng)立足華南市場和東南亞市場，使深圳成為東南亞貨物轉(zhuǎn)運的分流中心。

　　2、面向珠江三角洲和京九地區(qū)的商業(yè)批發(fā)配送中心

　　深圳優(yōu)越的地理位置、海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)和綜合經(jīng)濟實力，為深幼怖建成為珠江三角洲地區(qū)（包括香港和澳門）的配送中心奠定了基礎(chǔ)，而京九鐵路的開通為深圳經(jīng)濟發(fā)展提供了重要機遇。因此，在建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市時，深圳應(yīng)以珠江三角洲地區(qū)和京九地區(qū)為基礎(chǔ)，重點建設(shè)和完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、生產(chǎn)資料批發(fā)市場和保稅生產(chǎn)資料市場。日用消費品批發(fā)市場，使深圳成為面向珠江三角洲地區(qū)和京九地區(qū)的商業(yè)批發(fā)配送中心。

　　3、南中國地區(qū)的遠洋、航空運輸中心

　　兩港起飛是深圳未來發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，在建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的過程中，同樣應(yīng)當堅持這一發(fā)展戰(zhàn)略，力爭使深圳成為面向南中國地區(qū)的遠洋運輸和航空運輸中心。在遠洋運輸方面，利用東西港口群的優(yōu)勢，特別是鹽田港作為我國四大國際集裝箱中轉(zhuǎn)港的有利地位，大力發(fā)展遠洋運輸，使深圳成為華南地區(qū)的遠洋運輸中心。在航空運輸方面，利用深圳空港列為華南地區(qū)貨物運輸機場的有利條件，依托深圳高新技術(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)中心、海外市場開拓及先進技術(shù)吸收的優(yōu)勢，把深圳建成為面向全國的高科技新產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)的配送空運中心。

　　4、具有全國影響的物流信息中心

　　利用毗鄰香港這一國際信息中心的有利區(qū)位條件，借助深圳信息網(wǎng)絡(luò)開發(fā)與建設(shè)的優(yōu)勢，在建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市過程中，深圳應(yīng)力爭成為全國物流信息中心，在物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、物流信息、產(chǎn)品開發(fā)、物流信息服務(wù)等方面走在全國前列。

　　二、深圳建成現(xiàn)代物流中心城市的必要性

　　加快發(fā)展物流業(yè)，把深圳發(fā)展成為現(xiàn)代物流中心城市，是保持深圳國民經(jīng)濟繼續(xù)持續(xù)、快速、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展的需要，是深圳市經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的合理選擇。

　　1、把深圳建設(shè)成為現(xiàn)代物流中心域市，是深圳在新的歷史條件下增創(chuàng)新優(yōu)勢的重要內(nèi)容 黨的十五大以后，全國改革開放進人了新的歷史時期，在新形勢下率先改革物流產(chǎn)業(yè)的管理體制，探索培育現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新體制和新模式，把深圳建設(shè)成為現(xiàn)代物流中心城市，是深圳繼續(xù)發(fā)揮改革開放“排頭兵”、“試驗場”作用的要求，也是深圳市全面建立社會主義市場經(jīng)濟體制的重要內(nèi)容。

　　2、加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，是深圳促進第三產(chǎn)業(yè)增長，建成一流國際性城市的重大舉措 近年來，深圳市物流產(chǎn)業(yè)滯后發(fā)展影響到區(qū)域性商貿(mào)、運輸以及信息、金融中心的建設(shè)。在建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市過程中，以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展做為牽引力，形成區(qū)域性的物資交易體系，進而帶動相關(guān)的交通運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游餐飲業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，推動現(xiàn)代化國際性城市的順利建成。

　　3、發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)可以有效地提高深圳市物流企業(yè)的經(jīng)營效率，提高深圳市物流企業(yè)的競爭力以商業(yè)企業(yè)為代表的深圳物流企業(yè)近年來出現(xiàn)了銷售成本增加。流動資金短缺、資產(chǎn)負債率提高、整體經(jīng)濟效益下滑的趨勢。要解決商貿(mào)企業(yè)面臨的困難，需要有效地降低商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營成本，改變深圳市場上商品價格偏高的現(xiàn)狀。積極發(fā)展現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)，有助于降低物流成本，改變目前商流環(huán)節(jié)過多和物流配送體系落后的局面，提高深圳市場對國內(nèi)外需求的吸引力。

　　4、大力發(fā)展深圳現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，可以進一步維護香港國際貿(mào)易、金融、信息和運輸中心地位，提高深港兩地物流產(chǎn)業(yè)的國際競爭力保持香港的穩(wěn)定、繁榮和發(fā)展，是我國的一項既定國策。為了維護香港國際商貿(mào)、金融、信息和運輸中心地位，需要尋找香港新的經(jīng)濟增長動力和降低經(jīng)營成本的有效辦法。在這方面，深圳具有不可替代的作用。只要香港不失時機地利用國際經(jīng)濟中心的優(yōu)勢，通過與深圳港口和京九鐵路聯(lián)運，從而形成深港物流產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，進一步提高香港與深圳的國際競爭力。

　　三、深圳建設(shè)成為現(xiàn)代物流中心城市的可行性

　　1、深圳具有建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的墓礎(chǔ)條件

　　深圳既是內(nèi)地走向國際市場的通道，同時也是港澳走向內(nèi)地的橋梁，具有建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的良好區(qū)位條件。同時深圳目前基本具備了建成現(xiàn)代物流中心城市的各種基礎(chǔ)條件，包括基本形成的四通八達的貨物集散運輸網(wǎng)絡(luò)，正在完善各大型運輸結(jié)點的物流服務(wù)功能，國際性港口城市的有利條件，海陸空三位一體的口岸城市特點，以及物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。

　　2、深圳具有建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的體制環(huán)境

　　經(jīng)過十八年體制創(chuàng)新的探索和實踐，深圳舊經(jīng)基本完成了從計劃經(jīng)濟向社會主義市場經(jīng)濟的過渡，經(jīng)濟運行機制發(fā)生了根本性變化，市場在資源配置中已經(jīng)發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，社會主義市場經(jīng)濟的基本框架已經(jīng)形成。這就為建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市提供了必要的體制條件。

　　3、深圳基本具備建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的商業(yè)環(huán)境

　　深圳市商貿(mào)企業(yè)配送中心已經(jīng)具有一定的發(fā)展規(guī)模，現(xiàn)有數(shù)萬平方米的商貿(mào)企業(yè)配送場地，配送的商品品種數(shù)千種。同時以加快商品流通和擴大規(guī)模為核心，以商品代理和配送為主要特征的社會化配送中心也正在計劃建設(shè)之中。因此，利用深圳現(xiàn)有的港口。鐵路、公路、機場等物流基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)環(huán)境，深圳可為珠江三角洲地區(qū)、京九沿線地區(qū)和廣闊內(nèi)地提供面向國內(nèi)和國外市場的雙向物流服務(wù)。

　　4、深圳經(jīng)濟實力不斷提升，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，已經(jīng)具備了由生產(chǎn)服務(wù)型域市向現(xiàn)代物流中心城市轉(zhuǎn)型的條件深圳傳統(tǒng)加工工業(yè)已經(jīng)完成了起動深圳地方國民經(jīng)濟的歷史任務(wù)，帶動了與之相關(guān)的房地產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)服務(wù)、金融信息等行業(yè)的發(fā)展，初步形成了生產(chǎn)服務(wù)型城市。隨著第三產(chǎn)業(yè)比重不斷上升，以高附加價值產(chǎn)業(yè)的快速增長為標志，深圳經(jīng)濟已經(jīng)進人了經(jīng)濟功能轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)折點。從深圳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的外部環(huán)境看，隨著內(nèi)地經(jīng)濟開放度不斷加大和國際貿(mào)易業(yè)務(wù)不斷增加，需要深圳為內(nèi)地進人國際市場提供服務(wù)，向內(nèi)地輸入國外的先進產(chǎn)品，這為深圳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和城市轉(zhuǎn)型提供了良好的外部環(huán)境。

　　四、深圳建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市面臨的主要問題

　　深圳具有成長為華南地區(qū)重要句流中心城市的有利條件，但是也存在著種種挑戰(zhàn)，面臨的問題也較為突出。這就使得深圳建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的任務(wù)十分艱巨，同時又十分緊迫。

　　1、物流增長低于經(jīng)濟增長，與經(jīng)濟腹地的經(jīng)濟聯(lián)系減弱

　　深圳物流量增長明顯低于經(jīng)濟總量增長，在一定程度上影響著深圳建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市。從物流產(chǎn)業(yè)主要指標分析，深圳在全國主要大城市中居于劣勢，物流專業(yè)化運輸程度不高，與發(fā)達地區(qū)相比差距較大。從近年來過境運量下降、平均運距減少的現(xiàn)狀來看，深圳自九十年代初期以來，珠江三角洲地區(qū)經(jīng)由深圳到香港、以及香港經(jīng)由深圳到珠江三角洲的中轉(zhuǎn)運量在深圳全社會運量中所占比重不斷下降，深圳市與經(jīng)濟腹地的關(guān)系趨于弱化。

　　2、物流體制還不能適應(yīng)現(xiàn)代物流中心域市的要求

　　我國物流管理體制脫胎于傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制，目前雖然傳統(tǒng)的三級批發(fā)和零售的固定流通模式被打破，流通結(jié)構(gòu)有了較大調(diào)整，但是包括深圳在內(nèi)的國內(nèi)大中城市，還沒有建立起現(xiàn)代意義的物流產(chǎn)業(yè)。主要表現(xiàn)為：物流組織和方法以及手段與現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展要求不相適應(yīng)，生產(chǎn)與流通、消費脫節(jié)的現(xiàn)象較為嚴重，流通對生產(chǎn)的引導(dǎo)和促進作用、對經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變的先導(dǎo)作用還沒有得到充分的發(fā)揮；物流產(chǎn)業(yè)的管理體制不順，管理權(quán)限分散在政府多個職能部門，造成物流資源配置不合理，形不成有效的全國現(xiàn)代物流中心城市，造成物流企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不經(jīng)濟和資源浪費；物流企業(yè)還沒有形成現(xiàn)代企業(yè)制度，市場競爭力薄弱。

　　3、深圳物流業(yè)的發(fā)展面臨多方面的挑戰(zhàn)與競爭

　　從華南地區(qū)來看，深圳位于國際性貿(mào)易中心和購物天堂的香港及華南地區(qū)傳統(tǒng)的商業(yè)中心城市廣州之間，而且在深圳所處的珠江三角洲地區(qū)內(nèi)集中了13個城市，在商業(yè)服務(wù)的半徑和爭奪顧客群方面競爭激烈，在一定程度上影響到現(xiàn)代物流中心城市的建設(shè)。從全國范圍分析，深圳在建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市的過程中，面臨來自上海等大城市的競爭。近年來上海大力提高物流科技含量、產(chǎn)品附加價值，降低物流成本，發(fā)展流通加工配送中心，已經(jīng)初步形成順暢、快速輻射國內(nèi)外的現(xiàn)代物流業(yè)，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較高。雖然我國現(xiàn)代物流中心城市建設(shè)絕不是一個城市就能完成的，但上海的快速發(fā)展的確對深圳建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市提出了挑戰(zhàn)。因此加快深圳現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的建設(shè)步伐不但十分必要，而且也具有現(xiàn)實的緊迫性。

　　五、深圳建設(shè)物流中心的政策與措施

　　深圳市將現(xiàn)代物流業(yè)作為全市二次創(chuàng)業(yè)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，提出了把深圳建設(shè)成為我國重要的現(xiàn)代物流中心城市的設(shè)想。為了實現(xiàn)這一目標，需要調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)國土布局和發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。鑒于物流產(chǎn)業(yè)與設(shè)施所具有的社會公益性和投資規(guī)模大等特點，需要市。區(qū)兩級政府出臺相應(yīng)的扶持性政策與措施，以促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流中心區(qū)的開發(fā)建設(shè)。

　　1、明確全市物流節(jié)點區(qū)的功能定位和布局

　　全市物流節(jié)點區(qū)的功能定位與布局應(yīng)在市政府的統(tǒng)一規(guī)劃下進行，各單位不得擅自自行進行，應(yīng)依照高標準，高起點的原則，制定全市物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃，使各節(jié)點區(qū)功能應(yīng)以建設(shè)區(qū)域性的物流中心、一流的國際性城市和花園式的環(huán)境為指導(dǎo)，充分利用各個區(qū)域的地理優(yōu)勢，形成各具分工特色的轉(zhuǎn)運。倉儲。批發(fā)。配送。展示。購物、消閑以及娛樂互相配合的物流中心。

　　2、依托海港優(yōu)勢加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)

　　1997年深圳集裝箱吞吐量已經(jīng)達到100萬箱，這是一個歷史性的突破。按照國際集裝箱港口發(fā)展的慣例，100萬箱是一個港口從轉(zhuǎn)運港口走向遠洋港口的起點�？梢灶A(yù)見，未來十年，深圳港群，特別是鹽田港的集裝箱吞吐量將繼續(xù)保持較高的增長率。由此充分利用深圳優(yōu)越的港口和已經(jīng)形成的交通樞紐條件，改變目前深圳單純充當過境運輸要道城市的形象，變過境物流為與商流相結(jié)合的現(xiàn)代物流中心城市，將是深圳近期在發(fā)展物流業(yè)方面重要的任務(wù)。

　　3、加快實施鐵水聯(lián)運的布署

　　深圳地處京九、京廣和廣深鐵路的交會點，這三條鐵路與平南、平鹽兩條地方疏港鐵路連通，貨物可以直通深圳東西兩海港區(qū)，實現(xiàn)鐵水聯(lián)運。深圳西部港區(qū)可以通過珠江水系完成江海聯(lián)運。廣深、深汕、深惠、梅觀、機荷五條高速公路，把深圳與珠江三角洲和東南沿海城市相聯(lián)。對此深圳將貫通行業(yè)間的信息聯(lián)系，打破行業(yè)界限，提高貨物轉(zhuǎn)運效率。

　　4、促進物流與商流的聯(lián)動

　　在加快建設(shè)華南集裝箱轉(zhuǎn)動中心及鹽田港集裝箱后方轉(zhuǎn)運中心建設(shè)的同時，充分利用已有的基礎(chǔ)設(shè)施，擴大功能，發(fā)展面向珠江三角洲和華南地區(qū)的各類專業(yè)市場，引進新商業(yè)經(jīng)營方式，建成具有規(guī)模和競爭力的、輻射珠江三角洲和華南地區(qū)的物資配送中心，同時努力發(fā)展對香港供應(yīng)的國貨大型配送中心。對經(jīng)香港輸入國內(nèi)的商品，在深圳建立大型進口貨物物流中心，沿京九線和京廣線形成面向全國的長距離物流運輸。

　　5、加快平湖物流中心區(qū)的開發(fā)建設(shè)

　　平湖物流中心在深圳物流業(yè)的長期發(fā)展中具有重要意義，它是實現(xiàn)深圳面向珠江三角洲和華南地區(qū)發(fā)展物流業(yè)的公鐵水銜接的樞紐點。為此，建議市政府盡快制定加快平湖倉儲區(qū)建設(shè)的規(guī)劃，制定開發(fā)建設(shè)平湖物流中心區(qū)的扶持性優(yōu)惠政策：

　　——允許有條件的平湖物流中心區(qū)內(nèi)企業(yè)設(shè)立保稅倉庫業(yè)務(wù)，以支持鹽田港的發(fā)展；

　　——平湖物流中心區(qū)對用水、用電嚴格管理和控制價格，以降低物流業(yè)投資成本；

　　——為了吸引倉儲物流企業(yè)投資，在平湖物流中心區(qū)實行土地價格優(yōu)惠政策，免收市政建設(shè)配套設(shè)施費，緩交地價。

　　——原筍崗倉儲企業(yè)經(jīng)批準改變功能后，遷往平湖物流中心區(qū)的，可獲部分補繳地價退款優(yōu)惠。

　　6、利用黃田國際機場，發(fā)展面向全國的信息產(chǎn)業(yè)類高科技產(chǎn)品的快遞業(yè)務(wù)

　　當前信息產(chǎn)業(yè)是全球一體化程度最高的產(chǎn)業(yè)部門，中國通訊信息產(chǎn)業(yè)起步較晚，對全球的進口依賴更為顯著。深圳毗鄰香港國際采購便利，近年來電子信息產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為支柱性的工業(yè)行業(yè)，圍繞電子信息業(yè)的發(fā)展，建成了一大批輻射力較強的電子產(chǎn)品市場，培育了眾多的大型電子信息產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，已經(jīng)有條件利用空港發(fā)展高附加價值的通訊信息產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的配送中心。